Elbil-ejeren Helge Johnsen vil have indført et krav om, at ældre elbiler skal kunne holde længere end deres garantiperiode for at redde miljøet.
Elbil-ejeren Helge Johnsen vil have indført et krav om, at ældre elbiler skal kunne holde længere end deres garantiperiode.
Det skriver han i et debatindlæg hos Motor.no, i forbindelse med at de første elbiler på de norske veje for længst er fyldt 10 år.
Det betyder, at garantien på batterier og vitale elektriske komponenter for længst er udløbet for tusindvis af bilister.
Uden garanti falder værdien på de her biler dramatisk.
Ingen tør ifølge Helge Johnsen nemlig eje en bil, der ikke kan repareres til en rimelig pris.
Helge Johnsen oplevede det selv, da den indbyggede oplader – den såkaldte onboard-charger, som også giver problemer i Danmark – i hans Kia e-Soul stod af kort efter garantiens udløb.
Reparationen viste sig at være næsten lige så dyr, som det bilen reelt er værd på brugtmarkedet.
Det stiller ejerne i et umuligt valg mellem sund fornuft og bæredygtighed.
Mange føler sig tvunget til at skrotte biler, der ellers kører upåklageligt, blot på grund af én defekt del.
Helge Johnsen kalder situationen for en øknomisk bombe, der tikker under bilisterne.
Han mener ikke, at det er fair, at bilmærkerne bare vasker hænder efter syv eller otte år. Elbilerne skal kunne leve lige så længe som de gamle benzin- og dieselbiler.
Mange biler med forbrændingsmotor kører nemt 15 til 20 år på de nordiske veje.
Hvis elbilerne dør efter det halve, forsvinder den miljømæssige gevinst hurtigt. Derfor kræver Kia-ejeren nu politisk handling. Noget der skal tvinge bilmærkerne til at tage mere ansvar.
Bilmærkerne og deres koncerner skal tage ansvar for bilernes levetid ud over garantiperioden ifølge Helge Johnsen.
Han nægter at acceptere, at hans Kia Soul bliver værdiløs, bare fordi det sydkoreanske mærke siger stop.
Elbilen skal være økonomisk bæredygtig i hele dens naturlige levetid.
Boosted har tidligere kunnet fortælle, hvordan prisen på nye batteripakker kan ruinere ejerne af brugte elbiler..
Hvis ikke der kommer billigere uoriginale dele eller krav om mere tilgængelige og billigere reparationer, ender mange elbiler som skrot alt for tidligt, lyder klagen fra Norge.
