Genbrug af sjældne neodymmagneter fra udtjente havvindmøller kan gøre nye elbiler billigere, fastslår rapport. I hvert fald i teorien.
Gamle vindmøller skal gøre elbiler billigere ved at levere store mængder værdifulde råstoffer direkte til bilindustrien.
En ny rapport fra britiske National Engineering Policy Centre viser, at der kan være en idé i at genbruge turbiner fra nedlagte vindmøller.
Turbinerne gemmer i teorien nemlig på en guldgrube af genanvendelige materialer.
Fokus er især rettet mod det sjældne jordartmetal neodym, som bruges i moderne permanentmagnetmotorer – noget som også mange elbiler er udstyret med i dag.
Alene i en bil som den første Nissan Leaf skulle der eksempelvis bruges et kilo af det særlige materiale. Altså pr. bil.
En stor havvindmølle på 12 megawatt indeholder til sammenligning cirka 12 tons neodymmagneter. I teorien kan blot én enkelt udtjent turbine dermed levere råstoffer nok til hele 12.000 elbiler.
Planen er ikke at smelte det hele om, men i stedet at skære de gamle magneter i mindre stykker. Det reducerer energiforbruget og mindsker behovet for forurenende minedrift og raffinering i udlandet.
Ifølge den britiske rapport udleder produktionen af et kilo nye magneter hele 75 kilo CO2. Mindre opgravning af jorden sikrer derfor færre emissioner og en langt kortere forsyningskæde for bilfabrikkerne.
Magneter kan spare bilfabrikkerne millioner af kroner
De økonomiske omkostninger ved den nye genbrugsmetode er yderst interessante for bilmærkerne og koncernen bag dem. Analysecentret anslår, at et kilo genanvendt magnet fra møller vil koste 220 kroner.
Det er godt 525 danske kroner mindre end prisen for et kilo helt nyproduceret råstof. For den enkelte bilkøber vil det i sidste ende kunne prisen på en ny bil med omtrent 1.750 danske kroner.
Det lyder måske ikke af meget for den enkelte bilist i det samlede budget. Men beløbet begejstrer bilmærkerne, når der skal bygges over 2.000.000 biler på samlebåndet om året.
Det store problem i regnestykket er dog timingen. En moderne vindmølle har en forventet levetid på cirka 25 år ude på havet.
Kommercielt levedygtige mængder af det brugbare neodym bliver derfor sandsynligvis først tilgængelige efter 2038. Desuden er især ældre vindmøller slet ikke bygge til at blive skildt ad på den måde.
Ikke alle elbiler kan bruge magneterne
Hvad værre er har producenterne af de store møller selv et ønske om at genanvende dem, når de ikke længere dur ude på havet. Der er derfor brug for helt nye turbinedesign, hvis alt fra biler over skibe til varmepumper skal have glæde af genanvendelsesmetoden.
Det er dog langtfra alle elbiler på markedet, som overhovedet har brug for de sjældne metaller. Bilgiganter som BMW og Renault har således brugt magnetfrie EESM-motorer i adskillige år.
De gamle møller løser således ikke hele råstofproblemet på én gang – og slet ikke i den nærmeste fremtid. Men de kan hjælpe med at forhindre, at alt absolut skal udvindes fra miner på ny.
