Nye tal fra Ankenævn for Biler afslører, at antallet af klager er det næsthøjste nogensinde i nævnets historie. Særligt elbilerne fylder.
Antallet af klager i Ankenævn for Biler er eksploderet.
Det viser nævnets årsberetning som netop er offentliggjort. Og det er særligt bilisterne med elbiler, der har noget at klage over.
I indledningen gør formand for forretningsudvalget Erik S. Rasmussen det klart, at det tog markant længere tid at behandle en klage i 2025. I hvert fald sammenlignet med 2024.
Der var da også næsten lige så mange nye klager at tage sig af. I 2025 klagede bilisterne nemlig over alt fra bilværksteder til bilforhandlere hele 808 gange.
Det fleste klager kom dog ind i 2024, hvor rådet modtog 838 nye klagesager
Det gav en gennemsnitlig behandlingstid på 5,8 måneder fra sagens indledning til afslutning. 1,6 måneder længere end i 2024.
At elbilerne er blevet flere ude på vejene, ses også i antallet af klager. Godt 30 procent af alle klager, som ankenævnet har fået ind, går nemlig på elbiler.
Boosted har tidligere kunnet fortælle, at Tesla længe har været den eneste bilimportør i ankenævnets særlige ‘udhængsskab’.
Her hænges de bilmærker og forhandlere, som ikke følger nævnets afgørelser, til tørre helt offentligt, så alle kan se.
Senest er også den danske Nissan-importør dog havnet på den kedelige liste.
Tilbage i årsberetningen står der, at bilisternes ofte klager over tvister med bilforhandlerne rundt om i landet.
Helt konkret bliver bilisterne og forhandlere oftest uenige om fejl og mangler. Hele 74 procent af klagerne er gået på selve købet af bilerne, mens de sidste 26 procent procent har klaget over reperationer.
Når bilisterne klager over noget på et værksted, er det typisk prisen eller kvaliteten af det udførte arbejde den er gal med.
Noget andet er, at FDM ikke længere er med i det ankenævn, organisationen selv var med til at stifte i 2007. FDM forlod posten i februar 2026.
– Vi har besluttet at udtræde af Ankenævn for Biler. Det har været en svær beslutning, men vi mener, det er nødvendigt for at sikre et tidssvarende ankenævn, lød det fra Stina Glavind, administrerende direktør i FDM, da udmeldingen kom i 2025.
FDM begrunder beslutningen med, at ankenævnet ikke har fornyet sig, og at nævnet i organisationens øjne derfor ikke kan hjælpe bilisterne med de udfordringer, biler har i dag.
