Flere eksperter advarer om, at biler kan blive engangsprodukter i fremtiden, fordi tårnhøje reservedelspriser og lukket software gør reparationer umulige.
Førende eksperter advarer om, at biler kan blive engangsprodukter i fremtiden, fordi moderne teknologi gør almindelige reparationer alt for dyre.
Det fastslår brancheforeningen Fordonsjuristen på baggrund af eksploderende reservedelspriser og bilfabrikanternes voksende kontrol over den digitale del af nye biler.
– Vi må ikke ende i en situation, hvor vi skaber en engangsbil, advarer Bo Ericsson fra Fordonsjuristen.
– Allerede i dag ser vi eksempler, hvor en fejl i en plug-in hybrids ladesystem koster titusindvis af kroner at udbedre, pointerer han.
– En batteriudskiftning i en elbil kan i nogle tilfælde løbe op i flere hundrede tusinde kroner, nogle gange tæt på 330.000 kroner, tilføjer Ericsson.
Hvis batterikassen beskadiges, eller en enkelt celle fejler, bliver regningen så enorm, at forsikringsselskaberne vælger at totalskade og skrotte køretøjet.
Udfordringen forstærkes af, at udskiftning af simple dele i dag kræver særlig kodning og godkendelse i producentens lukkede systemer.
– Uafhængige værksteder risikerer at blive udelukket fra mange reparationer, hvis de ikke får adgang til køretøjsdata og sikkerhedsfunktioner, forklarer Ulf Stefansson.
– Vi skal sikre, at komponenter også er frit tilgængelige i fremtiden, og at der ikke skabes monopoler, understreger han videre.
Organisationen efterlyser en klar reparationsklausul i EU-lovgivningen, da den gennemsnitlige europæiske bilpark er over tolv år gammel.
Forsikringsselskaberne er da også allerede begyndt at klage over de skyhøje priser på reservedele.
Blandt andet har vi her på Boosted kunnet fortælle, hvordan bagsædet i en bil til 150.000 kroner pludselig kostede 600.000 kroner som reservedel.
– Hvis vi ikke sikrer fri adgang til reservedele, risikerer vi at skabe et samfund, hvor biler skrottes længe før tid, slutter Bo Ericsson.
