Elbiler rammes ikke direkte af olieprisen, men dyr gas og fossil strømproduktion kan sende elprisen op og gøre opladning dyrere.
Elbiler bruger ikke benzin eller diesel. Alligevel kan en olie- og gaskrise mærkes på prisen for at oplade elbiler. Men hvordan det?
Forklaringen ligger i måden, det europæiske elmarked fungerer på. Når gas og olie bliver dyrere, kan strømmen også blive dyrere, selv om meget af den kommer fra vindmøller og solceller.
Hos Green Power Denmark peger man på, at elprisen fastsættes efter den dyreste energikilde, der er nødvendig for at dække forbruget.
Det betyder, at billig vind- og solstrøm kan blive prissat højere, når gas- eller kulkraftværker skal hjælpe med at producere strøm.
Gas sætter stadig prisen
Danmark producerer meget grøn strøm. I 2024 kom knap 90 procent af den danske elproduktion fra sol, vind og biomasse.
Men Danmark er ikke afkoblet fra resten af Europa. Når strøm handles over grænser, påvirkes den danske elpris også af tyske, svenske og europæiske forhold.
Green Power Denmark vurderer, at strømmen i omkring 30 procent af døgnets timer stadig produceres delvist med naturgas.
Derfor kan en krise ved Hormuzstrædet i Mellemøsten ende med at påvirke prisen på strøm i en dansk elbil.
Elbilister mærker det ved laderen
For elbilister rammer udviklingen især på to måder. Har man variabel elpris derhjemme, kan dyrere el betyde højere pris i nogle timer. Det gælder især, når forbruget er højt, og vind- eller solproduktionen er lav.
Ved offentlige ladestandere kan operatørerne også hæve priserne, hvis deres indkøb af strøm bliver dyrere.
Det gør især lynladning langs motorveje mere følsom over for energimarkedet. Her betaler bilister ofte en højere pris end ved hjemmeladning.
Benzin rammes hårdere
Selv om elprisen kan stige, rammes benzin- og dieselbiler typisk mere direkte af oliekriser. Olieprisen slår hurtigere igennem på brændstofpriserne, fordi benzin og diesel fremstilles af råolie.
Det Internationale Energiagentur beskriver i sin seneste oliemarkedsrapport, hvordan global olieforsyning er presset efter lukningen af Hormuzstrædet.
Hvis olie og gas bliver dyrere over længere tid, kan både tankstationer og ladestandere altså blive dyrere. Forskellen er, at elbilen stadig kan lade på billigere tidspunkter, især hjemme.
Timing bliver vigtigere
For elbilister bliver ladevaner derfor endnu vigtigere. Billig opladning handler ikke kun om at finde den rigtige ladeboks eller app. Det handler også om at lade, når strømmen er billigst.
For mange vil natladning stadig være den mest oplagte løsning. Her er forbruget lavere, og priserne er ofte mere attraktive.
Har man mulighed for at styre opladningen automatisk efter spotprisen, kan man begrænse effekten af højere elpriser.
Grøn strøm gør forskellen
Green Power Denmark peger på Spanien og Portugal som eksempler på lande, hvor mere sol og vind har reduceret afhængigheden af gas i elproduktionen.
Når færre timer kræver gasfyrede kraftværker, bliver elprisen mindre følsom over for olie- og gaskriser.
Elbiler er altså ikke immune over for energikriser, men de er mindre bundet til olie end benzin- og dieselbiler.
Jo mere strøm der kommer fra sol, vind og lagring, jo mindre kan kriser i fossile brændsler ramme prisen for at køre på el.
