Flere partier vil sænke afgifterne på benzin og diesel i Danmark. Men økonomer advarer nu om, at det kan skade landets samlede økonomi og klimaet.
Debatten om billigere benzin og diesel tager nu en ny drejning. Flere partier vil lette afgifterne ved standeren, men økonomer advarer mod at gå den vej.
Det sker, efter at både Venstre, Dansk Folkeparti og Borgernes Parti har talt for lavere afgifter på brændstof. Venstre vil blandt andet sænke afgifterne resten af 2026 og har sagt, at en tank på 40 liter benzin kan blive mere end 100 kr. billigere.
Partiet vil ned på EU’s minimumssatser og vurderer selv, at forslaget vil koste omkring 3,5 milliarder kr. i år.
Som Boosted tidligere har beskrevet, kom Venstres udmelding i forlængelse af stigende benzin- og dieselpriser og en bredere blå offensiv for at gøre det billigere at tanke.
Samtidig har Radikale Venstres Martin Lidegaard allerede kaldt den linje helt forkert.
Økonomer advarer mod lavere afgifter på benzin og diesel
Nu møder forslagene også modstand fra økonomer. I artiklen, som DR har bragt, lyder vurderingen, at lavere afgifter kan være godt for bilisternes privatøkonomi her og nu, men måske knap så godt for samfundsøkonomien på længere sigt.
Ifølge professor Bo Sandemann Rasmussen fra Aarhus Universitet giver det ikke mening at ændre energiafgifter, hver gang olieprisen svinger. Pointen er, at afgifterne også skal afspejle de skader, som benzin og diesel har på klima og luftforurening, påstår han.
Han peger samtidig på, at staten mister indtægter, hvis afgifterne sættes ned. De penge skal i så fald findes et andet sted.
Bo Sandemann Rasmussen er professor i nationaløkonomi ved Aarhus Universitet – og altså ikke ekspert i klima.
Michael Svarer ser kun ét greb, men kalder det ikke optimalt
En anden økonom, Michael Svarer, peger ifølge DR på, at lavere afgifter i praksis er det mest direkte redskab, hvis politikere vil gøre brændstof billigere hurtigt.
Men heller ikke han kalder løsningen optimal. For lavere afgifter kan få flere til at køre mere i benzin- og dieselbiler, er hans teori. Og det kan både øge CO2-udledningen og sænke statens indtægter. siger han til DR.
Michael Svarer er professor i økonomi ved Aarhus Universitet og står samtidig i spidsen for regeringens ekspertgruppe om fremtidens bilafgifter. Desuden var han formand for den gruppe, som blev nedsat af S-regeringen for fem år siden med det klare mål at komme med et bud på en CO2-afgift på landbruget.
Benzin-debatten bliver endnu mere giftig
Det gør benzin-debatten endnu mere betændt. På den ene side står partier, som vil give bilisterne en håndsrækning nu og her. På den anden side står både økonomer og klimapolitiske modstandere, som mener, at det kan blive dyrt for Danmark på længere sigt.
Venstre har allerede meldt ud, at partiet ikke ønsker en permanent sænkning, men kun en midlertidig løsning i lyset af den aktuelle uro i Mellemøsten og de højere priser.
Det ændrer dog ikke ved, at spørgsmålet nu ser ud til at blive et af de store slagsmål i dansk politik op til Folketingsvalget i den kommende uge.
