Bilister advares mod svindel med batteritest af elbiler. Mange rapporter viser et fejlfrit batteri trods alvorlige defekter i batteripakkerne.
Bilister advares mod svindel med batteritest i elbiler, efter en afsløring viser store huller i de hurtige men meget populære tests.
Proceduren bag de test viser sig nemlig at være så behæftet med fejl, at bilisterne reelt ikke kan regne med noget som helst.
Mange købere af brugte elbiler stoler blindt på en rapport om batteriets sundhedstilstand. Men virkeligheden kan være en helt anden.
Det hollandske medie Bright har undersøgt sagen med en Nissan Leaf, der viste sig at have et dødt batteri.
Ved første øjekast så bilen fejlfri ud, og selv en Nissan-forhandler fandt ingen fejl ved en statisk test.
Men da mediet selv udførte de populære “Flash Tests”, som forhandleren også havde brugt, opstod der store forskelle i resultaterne.
De hurtige scanninger sammenligner bilens data med en database, mens køretøjet holder stille.
Leverandører som Bosch og Moba opdagede kun et mindre kapacitetstab og intet kritisk.
Kun testselskabet Aviloo udsendte en direkte advarsel om en specifik fejl i battericelle 13. Den store variation i resultaterne viser, at de hurtige testmetoder slet ikke er pålidelige nok til at være en tryghed for forbrugerne på brugtbilmarkedet.
Tidligere er det ellers blevet fremhævet, hvordan batteritest er den eneste sikkerhed, bilisterne har, når de kigger på brugt elbil.
Det skaber en falsk tryghed for køberne og åbner døren for direkte svindel.
Først da Bright udførte en omfattende udholdenhedstest, kom sandheden frem i lyset.
Her blev den samme Nissan Leaf kørt helt ned til 10 procent strøm, mens data blev aflæst løbende. Det viste sig, at det defekte modul efterlod bilen med kun 65 procent af den oprindelige kapacitet i batteripakken.
Udholdenhedstests er den eneste vej til fuld gennemsigtighed, men de tager tid og koster mange penge.
Sælgere dropper ofte den grundige metode. Det er simpelthen for tidskrævende. Derfor er de hurtige Flash Tests ved at blive standarden trods deres mangler.
Ideelt set bør man som køber selv kræve eller udføre en udholdenhedstest før en handel.
Det er den eneste måde at opdage fejl på celleniveau, som de statiske scanninger overser. Uden den grundige gennemgang risikerer man at købe en bil, der reelt er totalskadet under overfladen.
