En ny opgørelse afslører, hvilke bilmærker der har flest skader som brugt. BMW topper listen, hvor næsten to ud af tre biler fra mærket har en skadeshistorik.
En ny opgørelse afslører, hvilke bilmærker der har flest skader som.
Data fra Carvertical viser et skræmmende billede af det europæiske brugtmarked.
Næsten hver anden bil i Europa har været involveret i en ulykke. For visse mærker er tallet dog langt højere end gennemsnittet.
BMW ligger helt i toppen af den kedelige statistik. Her har næsten to ud af tre biler en eller anden form for registreret skade.
Det betyder ikke nødvendigvis, at alle bilerne er dårlige. Men det siger noget om, hvordan de bliver brugt på vejene.
Kombinationen af høj ydeevne og mange kørte kilometer sender ofte de her biler på værksted. I alt havde 48,3 procent af alle biler mindst én skade i 2025.
Som køber kan man altså praktisk talt forvente, at bilen har en mere eller mindre kedelig forhistorie.
Det kan hurtigt blive en dyr overraskelse for den næste ejer.
Nogle mærker har skader på over 60 procent af de køretøjer, der er til salg. Det er et klart billede på, hvilke biler der oftest ender i ulykker.
Men antallet af skader pr. bil varierer også meget mellem de forskellige mærker. Her ændrer billedet sig markant.
Lexus topper nemlig listen over biler med flest gentagne skader.
Selvom mærket ikke har den højeste andel af skadede biler, har de ramte eksemplarer ofte mere end én skade.
Det er et mønster, som er meget svært at opdage ved en almindelig prøvetur. En enkelt parkeringsskade er eksempelvis normalt og kan let udbedres korrekt.
Men flere skader over kort tid kan indikere meget hård brug af køretøjet. Det er her, de økonomiske risici for alvor bliver tydelige for den private køber.
Reparationer på moderne biler er nemlig blevet ekstremt komplekse.
Når en kofanger får et tryk, skal både sensorer, kameraer og radar ofte udskiftes. Hele systemet skal derefter kalibreres for at fungere sikkert igen.
Brug af særligt stål og aluminium gør også, at prisen på genopretning hurtigt skyder i vejret. En lille bule kan derfor koste mange tusinde kroner at fikse.
Gentagne historier, som Boosted også har bragt, viser omvendt, at det bestemt ikker blevet billigere med hel ny biler.
Tværtimod klager forsikringsselskaberne over, at de bliver noget nær ruineret af bilmærkernes fantasipriser på reservedele.
