Mercedes og Stellantis opgiver nu to gigantiske batterifabrikker i Europa efter et massivt fald i salget af elbiler. Planerne er definitivt skrottet.
To gigantiske batterifabrikker i Europa droppes helt. Bilgiganterne Mercedes-Benz og Stellantis-koncernen har gennem det fælles selskab, ACC, valgt at trække stikket på store milliardprojekter i både Italien og Tyskland.
Beslutningen blev bekræftet lørdag den 7. februar af den italienske fagforening UILM efter et krisemøde med bilkoncernens ledelse.
Det skriver Reuters.
Det bratte stop for pengestrømmen rammer fabrikken i Termoli i Italien og anlægget i Kaiserslautern i Tyskland, som ellers skulle sikre tusindvis af arbejdspladser.
Drømmen om at gøre Europa selvforsynende og uafhængig af kinesiske batterier ser nu ud til at falde fuldstændig fra hinanden.
ACC erkender, at forudsætningerne for at genstarte byggerierne slet ikke er til stede i det nuværende marked.
Skrotningen af batterifabrikkerne kommer samtidig med, at Stellantis har offentliggjort et tab på mere end 163 milliarder kroner.
Alle pengene har den europæisk-amerikanske koncern tabt på elbiler.
Den faldende efterspørgsel på elbiler har gjort det umuligt at forsvare de enorme investeringer i nye produktionslinjer.
Samtidig har selskabet kæmpet med store kvalitetsproblemer på deres eksisterende fabrik i Frankrig, hvor alt for mange batterier må kasseres.
For Mercedes betyder det også et markant kursskifte væk fra en tidligere “electric only”-strategi.
Ligesom konkurrenten Northvolt i Sverige må ACC nu sande, at de asiatiske producenter er både billigere og mere effektive.
Den europæiske batteri-alliance kæmper med høje produktionsomkostninger, der ligger op mod 25 procent over de kinesiske konkurrenters priser.
Fagforeningerne i både Tyskland og Italien frygter nu for fremtiden for de mange folk, der var stillet job i udsigt.
Der er indledt forhandlinger om, hvordan projekterne kan lukkes ned på en ordentlig måde uden at skade lokalsamfundene yderligere.
Den europæiske drøm om en grøn batteri-revolution er i hvert fald sat på pause på ubestemt tid.
Problemerne hos ACC bunder ikke kun i manglende salg, men også i tekniske udfordringer med selve battericellerne.
Fabrikken i Frankrig kører langt under den ellers planlagte kapacitet, og man har måttet indkalde eksperter fra Kina for at få styr på produktionen.
Det har gjort det økonomiske hul endnu dybere for de to bilgiganter midt i en svær tid.
Selskabet undersøger nu muligheden for at skifte til en billigere batteriteknologi for at kunne konkurrere på prisen.
Men det kræver nye milliarder i forskning, som investorerne ikke er villige til at spytte i lige nu. Det efterlader de tyske og italienske byggepladser som tomme monumenter over en fejlslagen europæisk strategi.
Den italienske regering har allerede trukket over 1,8 milliarder kroner i støtte tilbage, som ellers var øremærket til fabrikken i Termoli.
Pengene vil nu blive brugt på andre grønne projekter, der har større chance for at lykkes i de kommende år. Det er et hårdt slag for EU’s ambitioner om at skabe en uafhængig forsyningskæde til elbiler.
