Kinesisk forbud mod chip-eksport truer med at lamme Europas bilfabrikker. Branchen advarer om stop hos BMW og Mercedes inden for få uger.
En ny og potentielt ødelæggende chip-krise truer nu med at lamme Europas bilindustri.
Et pludseligt, kinesisk eksportforbud mod simple, men afgørende, computerchips fra firmaet Nexperia har sendt chokbølger gennem branchen.
Lagrene er ved at være tomme, og produktionen hos giganter som BMW, Mercedes og Volkswagen kan gå i stå inden for få uger.
Det skriver Automotive News.
– Vi befinder os i en alarmerende situation og har brug for hurtige løsninger,” siger generaldirektør for den europæiske forening af bilmærker, ACEA, Sigrid de Vries.
Den nye krise kommer kun få år efter, at den globale bilindustri blev hårdt ramt af en lignende chipmangel under pandemien.
Dengang var det avancerede computerchips, der manglede. Denne gang er situationen anderledes – og potentielt endnu mere kritisk.
Rammer simple, men afgørende funktioner
Nexperia, der er ejet af kinesiske Wingtech Technology, producerer simple mikrochips.
De bruges ikke til avancerede systemer som selvkørende teknologi, men derimod til helt basale funktioner i bilen.
Det gælder for eksempel styring af lys, blinklys, startknapper og servostyring.
Netop fordi chipsene er så simple og integrerede i mange forskellige systemer, er de ekstremt svære at erstatte hurtigt.
Komponenterne sidder ofte i sikkerhedscertificerede systemer. Her skal hver enkelt del testes og godkendes individuelt, før den må bruges.
Det gør det umuligt at finde alternative leverandører fra den ene dag til den anden.
Volkswagen nedsætter krisegruppe
Situationens alvor understreges af reaktionerne fra de store bilproducenter.
Volkswagen har nedsat en særlig krisegruppe. Den skal kortlægge præcis, hvor afhængige firmaets modeller er af de nu forbudte Nexperia-chips.
Stellantis, Renault og den store underleverandør Bosch melder ligeledes, at de arbejder på højtryk for at finde alternative løsninger og minimere skaderne.
Danske bilkøbere kan blive ramt
Den nye chip-krise kan også få direkte konsekvenser for danske bilkøbere.
BMW og Mercedes, som er blandt de mærker, der er mest afhængige af Nexperia-chips, er ekstremt populære i Danmark.
Alene i årets første ni måneder har de to mærker tilsammen ifølge Boosteds gennemgang af tallene solgt næsten 20.000 nye biler herhjemme.
Hvis produktionen hos de tyske giganter går i stå, vil det uundgåeligt føre til længere leveringstider på nye biler i løbet af vinteren.
Politisk løsning er usikker
Den hollandske regering har indledt forhandlinger med Kina for at få ophævet eksportforbuddet.
Samtidig er der et spinkelt håb om, at et kommende topmøde mellem USA’s præsident Donald Trump og Kinas Xi Jinping kan løsne op for handelskonflikten.
Men bilindustrien tør ikke ånde lettet op endnu.
– Hvis de chips ikke snart begynder at blive leveret, vil bilfabrikkerne gå i stå igen – det er alvorligt, advarer John Bozzella, direktør for den amerikanske brancheorganisation Alliance for Automotive Innovation.
Den nye krise er et smerteligt bevis på bilindustriens ekstreme sårbarhed over for geopolitiske spændinger og afhængighed af enkelte leverandører.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er den europæiske bilindustri i forvejen i dyb krise. En ny analyse forudser, at op mod otte europæiske bilfabrikker kan blive tvunget til at lukke i de kommende år på grund af den intense konkurrence fra Kina.
