Audi, BMW og Mercedes satser stort på kunstig intelligens. Teknologien skal skære i omkostninger, fjerne manuelle opgaver og optimere produktionen.
Audi, BMW og Mercedes bruger nu i stigende grad kunstig intelligens.
De store tyske bilmærker vil spare penge og personale. AI-robotter og avancerede systemer indføres på fabrikkerne for at strømline produktionen.
Målet er klart. Bilmærkerne vil reducere fejl, nedbringe spild og spare både tid og penge på bundlinjen.
Det sker ved at lade kunstig intelligens overtage flere opgaver.
Hos Audi er der allerede over 100 igangværende AI-projekter på de tyske fabrikker. Her hjælper værktøjer med at fjerne behovet for manuelle inspektioner af bilerne.
Et af værktøjerne hedder IRIS. Ifølge Audi sparer det system alene omkring et minut i produktionstid for hver eneste bil, der ruller af samlebåndet.
– Vi registrerer automatisk revner i presseanlægget, siger Andreas Kühne, der er programleder for AI i produktion hos Audi, i et interview med Automotive News Europe.
Humanoide robotter indtager bilfabrikkerne
Et andet Audi-projekt er Tender Toucan. Det bruger AI til at analysere tilbud fra underleverandører. Her er svartiderne blevet forkortet med op til 30 procent.
BMW anvender også kunstig intelligens på deres fabrik i Regensburg. Her bliver der produceret 1.400 biler – blandt andet 3 Serien – hver eneste dag.
Systemet er udviklet sammen med den tyske startup Datagon AI. Det sender realtidsdata om kvaliteten af hver bil direkte til en inspektørs mobiltelefon.
BMW kalder systemet GenAI4Q. Det er designet til at gøre kvalitetskontrol mere effektiv uden at gå på kompromis med nøjagtigheden.
Mercedes er gået et skridt videre. De tester i øjeblikket menneskelignende robotter fra den amerikanske udvikler Apptronik på en fabrik i Berlin.
Fremtiden er digital produktion
Robotterne kan hjælpe med at løfte tunge komponenter. De kan også aflevere dele til medarbejderne ved samlebåndet og dermed overtage fysisk krævende opgaver.
– Det er stadig på et tidligt stadie, men konkurrence betyder, at bilmærkerne ikke ønsker at falde bagud, siger Pedro Pacheco, forskningsdirektør hos analyseinstituttet Gartner.
Han mener dog, at ingen bilmærker åbent har lyst til at tale om risikoen for nedskæringer på jobfronten.
Den øgede automatisering kan potentielt koste arbejdspladser i tusindvis. Den kunstige intellegens forventes derfor at blive et værktøj til gradvis udvikling snarere end en pludselig revolution.
Udviklingen stopper dog ikke her. Audi udvider sit samarbejde med den tyske innovationsklynge IPAI. Det bliver Europas største netværk for kunstig intelligens, og det ligger tæt på Audis egen testfabrik.
Kunstig intelligens er dog ikke kun begrænset til fabriksgulvet. Hos Mercedes er den nuværende designchef, Gorden Wagener, ligefrem overbevist om, at AI en dag vil overtage hans job.
