Mens Porsche kæmper med salget i Kina, har Skoda skabt historisk høj indtjening ved at fokusere på Europa. Det tjekkiske mærke er nu mere rentabelt.
En ny virkelighed har ramt Volkswagen-koncernen. Her har Skoda overhalet Porsche, når det kommer til at tjene penge.
Det tjekkiske bilmærke, der er kendt for fornuftige men billigere familiebiler, er nu markant mere rentabelt end den legendariske sportsvognsmærle.
Forskellen skal findes i strategien, hvor Skodas fokus på Europa giver pote, mens Porsches globale udfordringer, især i Kina, trækker ned.
Skoda leverede sit bedste andet kvartal nogensinde. Det viser helt nye tal.
Mærket opnåede et driftsoverskud på cirka 6 milliarder danske kroner. Det svarer til en driftsmargin på 9,5 procent.
Normalt ses den slags marginer kun hos de dyre mærker, som kan tage en højere pris alene på grund af navnet.
Skodas resultat kommer fra effektiv drift og solide produkter. Mærkets succes skyldes et stærkt fokus på det europæiske marked og dets kunders ønsker.
Porsche ramt af problemer i Kina
Hos Porsches hovedkvarter i Stuttgart er stemningen en anden. Mærket oplever svære tider globalt.
På trods af et godt første halvår i USA er det samlede globale salg faldet med seks procent.
Ifølge Bloomberg resulterer det i et driftsoverskud på kun cirka 1,25 milliarder danske kroner. Det er kun omkring en femtedel af, hvad Skoda formåede at tjene i samme periode.
Den største udfordring kommer fra Kina. Her faldt salget med hele 28 procent i årets første seks måneder.
Faldet skyldes en blanding af handelsuro og øget konkurrence fra kinesiske bilmærker. Selv i USA påvirker toldsatser forretningen negativt.
Fokus på regioner er den nye vej frem
Porsche-direktør Oliver Blume har allerede sat et par meget rammende ord på situationen.
– Vores forretningsmodel… virker ikke længere i sin nuværende form, siger han ifølge Bloomberg. Det indikerer et dybere problem end blot en enkelt dårlig periode.
Skoda er modsat Porsche langt mindre afhængig af det kinesiske marked. Og tjekkerne er slet ikke til stede i USA.
Ved at koncentrere sig om Europa, dets regelsæt og forbrugernes præferencer, har Skoda fundet en vej til penge.
Det er ikke kun Skoda, der oplever fremgang med den strategi. Et andet mærke i Volkswagen-familien, Cupra, ser også stor vækst ved at fokusere på Europa.
Salget steg med 33 procent i første halvår, selvom mærket får bygget biler i Kina.
I en verden med handelskrige og protektionisme bliver det sværere at drive en global forretning. Lige nu ser det ud til, at regionale mærker har en klar fordel.
Men det er ikke alt. For som Boosted også har kunnet fortælle, betaler VW-koncernen i det hele taget sin tidligere absolut øverste chef meget mere end den nuværende topchef. Selv to år efter fyringen.
