NAF, der er det norske svar på bilistforeningen FDM, mener, at det er en god idé, når regeringen i Oslo vil gøre 30 km/t til den generelle hastighedsgrænse i byerne.
Den norske forening af bilister NAF bakker nu op om et kontroversielt forslag.
Myndighederne i Norge vil ændre skiltningsreglerne. Ændringen betyder, at 30 km/t bliver være udgangspunktet for hastighedsgrænser i tætbefolkede områder.
Trafikken i byerne er blevet mere kompleks. Nye trafikantgrupper som el-løbehjul har skabt et behov for nye regler.
– De nye regler vil give klarere kriterier for, hvordan hastighedsgrænser skal fastsættes, siger rådgiver i NAF, Jan Harry Svendsen.
NAF mener, at ændringen vil give et større fokus på trafiksikkerheden i byområder.
30 km/t bliver udgangspunktet – ikke 50 km/t
Forslaget ændrer i bund og grund myndighedernes tankegang. 30 km/t vil fremover være udgangspunktet i tætbefolkede områder.
Myndighederne kan derefter øge hastigheden, hvor det er rimeligt. Det betyder, at kommuner og amter skal argumentere for, hvorfor de måske ønsker 50 km/t.
– Det betyder, at det er nemmere at skilte 30 kilometer i timen på strækninger, hvor der er meget blandet trafik, hvor der er mange fodgængere, og hvor der er stor risiko for ulykker, forklarer Svendsen.
Han mener, at ændringen er særligt gavnlig for områder omkring skoler. Her vil de nye kriterier føre til et langt større antal 30-kilometerzoner.
Selvom NAF er enig i ændringen i skiltereglerne, opfordrer organisationen myndighederne til at bruge sund fornuft.
Man skal ikke automatisk sænke hastigheden på veje, hvor det ikke er nødvendigt.
Færdselsloven ændres ikke i forslaget. 50 km/t vil stadig være den generelle hastighedsgrænse i tætbefolkede områder. Medmindre andet er skiltet.
Det skal gå langsommere – og det lider trafikken under
De nye regler præciserer også, hvilke gader der kan defineres som værende uden for bebyggede områder. Det gælder selvom de ligger i byen.
Eksempler på det vil være typiske færdselsårer. Her er hastighedsgrænsen i dag allerede over 50 km/t.
De nye regler gør det meget tydeligt, hvilke krav der gælder for, hvor der skal være 30-, 40- og 50-zoner.
– Derfor skal vi nu følge de krav og ikke automatisk sænke hastighedsgrænsen på veje, hvor det ikke er nødvendigt, siger Jan Harry Svendsen.
Den norske debat om hastighedsgrænser er i konstant udvikling.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, overvejer lovgivere i USA at indføre en “fartlås”. Den skal gøre det umuligt at køre for stærkt.
Den skal installeres i biler, der tilhører bilister, der gentagne gange er dømt for hensynsløs kørsel. Norges forslag er et mindre indgribende, men mere omfattende, skridt mod øget sikkerhed.
