En svenskindregisteret lastbil med en ukrainer bag rattet var for godt til at være sandt. Kørerkortet endte med at afsløre manden.
Onsdag morgen i sidste uge blev en svenskindregistreret lastbil med en ukrainsk chauffør stoppet i Norge.
Det skete i forbindelse med en helt almindelig rutinekontrol, oplyser politiet.
Egentlig blev chaufføren vinket ind til siden, fordi han i første omgang havde begået en mindre forseelse i trafikken.
Lastbilen var et modulvogntog på 25,40 meter. Den tilladte længde på norske veje er 25,25 meter. Vogntoget manglede også det lovpligtige skilt, der oplyser om dets længde.
Under kontrollen bad den ledende inspektør, Kent Johansen, om at se chaufførens kørekort. Chaufføren fremviste et polsk kørekort, og det skabte hurtigt mistanke hos den erfarne inspektør.
Der var flere detaljer ved kortet, som virkede forkerte. Inspektøren bemærkede nuancer i farverne og et stempel med mærkelige prikker.
Men en helt bestemt handling afslørede forfalskningen. Kent Johansen tog kørekortet og bankede det let ned i en bordplade.
Sådan blev det falske kørekort afsløret
- Jeg bankede kørekortet i bordet og hørte straks, at lyden ikke var rigtig,” siger Kent Johansen ifølge Motor.no.
Han forklarer, at ægte kørekort af den type har en særlig metallisk lyd. Det falske kort lød derimod mere som et stykke slapt papir.
Chaufføren blev konfronteret med mistanken. Han forklarede, at han for nylig havde mistet sit eget kørekort.
Derfor havde han kontaktet de polske myndigheder for at få et nyt.
Den forklaring fandt Kent Johansen ikke troværdig. Det falske kørekort var angiveligt udstedt i 2023, men chaufføren påstod at have modtaget det i juni 2025.
Statens Vegvesen tilkaldte en ekspert fra politiets “Operative Udlændingeafdeling”. Eksperten bekræftede på stedet, at der var tale om dokumentfalsk.
Det koster nu chaufføren en sigtelse for meget grov kriminalitet.
Kontrol afslører flere farlige lastbiler
Hændelsen er et eksempel på de mange problemer, Statens Vegvesen opdager i den tunge trafik. Myndigheden holder et vågent øje med lastbiler, der kører ind i Norge.
Kontrollerne afslører ofte alvorlige fejl og mangler. Det gælder især dårlige bremser, slidte dæk og forkert sikring af lasten. Overvægt er også et udbredt problem.
Samme dag som den ukrainske chauffør blev afsløret, fandt myndighederne en anden lastbil i en meget farlig stand.
En lastbil fra Letland blev standset med så alvorlige bremsefejl, at den fik et kørselsforbud på stedet.
Lastbilen manglede bremser på fire ud af sine seks hjul. En inspektion viste, at bremsekalibrene var fysisk frakoblet resten af lastbilen.
En bremsetest viste, at lastbilen ville have en bremselængde på 213 meter ved en fart på 80 km/t. Lovkravet er en bremselængde på højst 58 meter.
Det er desværre ikke første gang, at lastbilchauffører skiller sig negativt ud i trafikken. Herhjemme bliver nogle af dem endda taget for vanvidskørsel.
