Den japanske bilgigant kan ikke følge med Kinas lynhurtige skift til elbiler. Nu lukker og slukker Mitsubishi efter et historisk kollaps på markedet.
Mitsubishi trækker sig nu helt ud af Kina efter 50 år. Beslutningen kommer efter, at bilgiganten har kæmpet med salget på det kinesiske bilmarked. Den primære årsag er landets massive og hurtige skift mod elbiler.
Den japanske bilproducent var ellers tidligt til stede i Kina. De startede med at sælge lastbiler til landet helt tilbage i 1970’erne. Det gjorde dem til et af de mest populære bilmærker i en ung økonomi.
Dengang var simple og billige biler vejen frem. Mitsubishi tjente store penge på at være tidligt ude. Men den udvikling formåede mærket ikke at holde fast i.
Nu har efterspørgslen på biler med forbrændingsmotorer lidt et stort knæk. Det kinesiske marked er i stedet blevet domineret af elbiler. Den udvikling har Mitsubishi ikke kunnet følge med i.
Mitsubishi har haft et motorsamarbejde med kinesiske Shenyang siden 1997. Men med den faldende efterspørgsel på forbrændingsmotorer er det samarbejde nu fortid.
Det bekræfter Mitsubishi ifølge mediet Carnewschina.
Vestlige bilmærker presses ud af Kina
Den hurtige forandring på markedet i Kina ligger bag vores beslutning, meddeler Mitsubishi i en officiel udmelding.
Udviklingen er gået lynhurtigt. For bare fem år siden sad udenlandske bilproducenter tungt på det kinesiske marked. Dengang var Volkswagen den bedst sælgende bilproducent i Kina.
I dag er billedet et helt andet. Nu er det kinesiske BYD, som sælger flest biler til kineserne.
– Kinas bilmarked er blevet en slagmark for innovation inden for elbiler. Her kæmper traditionelle bilproducenter for at konkurrere, udtaler brancheanalytiker Chen Liwei til Jiemian News.
Stellantis-direktør for Asien, Maxime Picat, advarer også om udviklingen. Han forudser, at alle europæiske bilproducenter snart kan være fortid i Kina.
Kinas bilmærker ser mod Europa
– Hvis man ser på, hvad der er sket de seneste år, er tendensen stærk. Det har været meget vanskeligt for vestlige bilproducenter at opretholde deres position i Kina, fortalte han til Financial Times.
Mange kinesiske bilmærker har nu blikket rettet mod andre markeder. De planlægger en større indtrængen i blandt andet Europa.
EU forsøger at beskytte de europæiske bilmærker med told på kinesiske biler.
Mange analytikere mener dog, at det kun er en midlertidig løsning. De forventer, at kinesiske biler snart vil være et almindeligt syn på de europæiske veje.
– Mitsubishis tilbagetrækning er et klart bevis på, at udenlandske bilproducenter er ved at forsvinde fuldstændigt fra Kina, afslutter Chen Liwei.
Det er dog ikke første gang, at Mitsubishi trækker sig fra et marked. Tilbage i 2020 Boosted fortælle, hvordan mærket planlagde at forlade Danmark og resten af Europa.
Den beslutning blev dog lavet om igen i marts 2021. I mellemtiden havde den engelske importør, som også forberedte sig på at lukke ned, dog solgt en helt fantastisk samling af fabriksbiler fra mærkets mangeårige historie med hurtige gade- og rallybiler.
