Stellantis-koncernen har ikke bare problemer med airbags. Nu kan knastkæden i 636.000 Peugeot,Citroen og Opel-modeller også være alt for lang.
Stellantis-koncernen har sat gang i en massiv tilbagekaldelse af over 636.000 biler. Det sker på grund af en problematisk 1.5 BlueHDi-dieselmotor.
Helt konkret kan der være en fejl på bilernes knastkæde. Fejlen kan gøre kæden for lang og trække alvorlige motorskader med sig.
Tilbagekaldelsen gælder populære bilmærker som Peugeot, Citroen, Fiat, Opel og DS.
Mange bilejere har udtrykt bekymring over problemet. De har oplevet symptomer som bankelyde eller en hvinende lyd fra motoren.
Det skriver nyhedsbureauet AFP.
I værste fald kan fejlen føre til knækkede ventiler. Det kan resultere i et komplet motorhavari. Hvilket i sig selv kan være meget dyrt at rette op på.
Det er den lille 1.5 BlueHDi motor, også kendt som “DV5”, der er kernen i problemet. Motoren er meget udbredt i en lang række af koncernens biler.
En talsmand for Stellantis bekræftede torsdag oplysningerne over for AFP.
Disse Peugeot, Citroen og Opel-modeller er ramt
De berørte biler er produceret i perioden mellem 2017 og 2023. Det drejer sig om adskillige populære modeller i Europa.
Listen over de ramte modeller inkluderer blandt andet Peugeot 208, 2008 og 308. Hos Citroen er det modeller som C3 og C4, der er berørt.
For Opels vedkommende gælder det modellerne Corsa og Mokka. I alt vil 636.000 biler gradvist blive tilbagekaldt i Frankrig, og endnu flere i resten af Europa.
Stellantis vil kontakte de berørte bilejere. De – altså ejerne – vil blive bedt om at køre bilen på værksted.
På værkstedet vil en app blive brugt til at analysere problemets omfang. Appen kan diagnosticere, om der er tegn på for tidligt slid, og om der skal udskiftes en eller flere dele.
Stellantis anerkender problemer med kvaliteten
Som en reaktion på problemerne har Stellantis udvidet garantien. Garantien dækker nu i ti år eller 240.000 kilometer for de berørte enheder.
Kunder, som allerede har haft udgifter på grund af kæde-problemer, vil kunne søge om kompensation. Det oplyser Stellantis.
Kompensationen er dog betinget af, at bilens vedligeholdelse og diagnosticering har fulgt mærkets anbefalede retningslinjer.
Sagen er den seneste i en række af pålidelighedsproblemer, der har ramt Stellantis for nylig.
Koncernens nye administrerende direktør, Antonio Filosa, har gjort køretøjernes kvalitet til en topprioritet.
Problemerne med 1.5 BlueHDi motoren er ikke de eneste, som Stellantis-ejere har oplevet de seneste år.
Boosted har før fortalt, om hvordan større problemer med koncernens PureTech-benzinmotorer giver særligt danske ejere som Eva alvorlig hovedpine.
Koncernen skal dog også forholde sig til, at man alene i Danmark har adskillige tusinde biler på vejene med måske defekte airbags.
Fejlen må Stellantis tage sig af, da leverandøren – japanske Takata – for længst er gået konkurs, da de mange krav oven på de mindst lige så mange defekte airbags knækkede økonomien.
Boosted har spurgt den danske Stellantis-importør, Wismo Group, til, om de mange tilbagekaldelser også gælder biler i Danmark. Redaktionen afventer et svar.
Opdatering: 4. juli: I et skriftligt svar til Boosted-redaktionen oplyser Wismo Group, at tilbagekaldelsen på nuværende tidspunkt ikke gælder Danmark. Og at importøren derfor ikke kender omfanget.
