Verdens fjerdestørste bilkoncern, Stellantis, støtter nu Tysklands ønske om at rive forbuddet mod forbrændingsmotoren i 2035 i stykker. Andet er for risikabelt, siger ledelsen.
Den fjerde største bilproducent i verden, Stellantis, bakker nu officielt op om Tysklands krav om at bløde EU’s strenge emissionsregler op.
Stellantis støtter dermed Tysklands ønske om at tillade salg af nye benzin- og dieselbiler efter 2035.
Det siger koncernens administrerende direktør, Antonio Filosa, ifølge Reuters.
Filosa siger, at Tysklands forslag stemmer overens med industriens krav. De krav skal genskabe vækst i den pressede europæiske bilndustri.
Den fælles front fra Stellantis og Tyskland øger da også presset på EU-Kommissionen markant.
Konsekvensen er Kina og usikre biler
Tysklands kansler, Friedrich Merz, har sendt et brev til EU-Kommissionens formand – ligeledes tyske Ursula von Der Leyen.
I brevet argumenterer kansleren for, at tidsplanen for udfasning af forbrændingsmotorer er urealistisk.
Ifølge Merz har bilmærkerne brug for mere fleksibilitet. Blandt andet fordi der et langsomt tempo og en ikke helt så vild lyst til elbiler som forudsagt.
Desuden er toldmure og hård kinesisk konkurrence reelle problemer.
Stellantis’ formand, John Elkann, har tidligere advaret om præcis det samme forbud.
Han siger, at den europæiske bilindustri risikerer ” at gå skadeligt og uigenkaldeligt tilbage på grund af forbuddet “.
– Vi byder den tyske regerings støtte til revisioner af de europæiske regler velkommen, siger Antonio Filosa ifølge Reuters.
Han tilføjer, at industrien har brug for øjeblikkelig handling for at revitalisere væksten.
Den afgørende time nærmer sig
Stellantis har tidligere meldt sig ud af den europæiske bil-lobby ACEA.
Bilgiganten har dog siden meldt sig ind igen, og er i dag én de skarpeste fortalere for, at EU skal ændre forbuddet.
ACEA argumenterer for, at en mere fleksibel emissionsplan er nødvendig, hvis europæisk bilindustri skal kunne konkurrere om noget som hels0t.
Mens politikerne overvejer fremtiden for hybrider, forbrændingsmotorer og elbiler, har de næste store skridt faktisk lige om hjørnet.
EU-Kommissionen forbereder sig på at offentliggøre en pakke med forslag, der skal støtte bilindustrien.
Pakken, som også vil indeholde et forslag til ‘andre CO2-mål’ ventes præsenteret 10. december i år.
Stellantis’ beslutning om at støtte Tyskland er endnu et tegn på, at europæiske bilproducenter er presset til det yderste.
Det er en direkte konsekvens af, at den elektriske omstilling har vist sig at være dyrere og langsommere end forventet.
Den finansielle ustabilitet har blandt andre ramt hele VW-koncernen. Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Porsche leveret et historisk stort driftsunderskud på 7,2 milliarder kroner på bare 90 dage. Den fiasko har påført resten af den tyske industri massive tab.
