Endnu en konkurs har ramt den tyske bilindustri. Den 79 år gamle underleverandør SGF har indgivet en konkursbegæring, og 500 ansatte er sagt op.
Efter 79 år i den tyske bilindustri er en af de helt store underleverandøre, SFG, gået konkurs.
Konkursen betyder, at 500 ansatte mister jobbet.
Det skriver det tyske medie Autohaus.
Virksomheden, der blev grundlagt i 1946, har indgivet en konkursbegæring ved byretten i Mühldorf am Inn i Bayern.
SGF er en vigtig leverandør af blandt andet bøsninger, hardy-skiver og drivaksler til en lang række store bilmærker.
Lige nu er virksomheden underlagt administration, mens ledelsen forsøger at redde, hvad der reddes kan.
Ifølge Autohaus, er det især en gældspost, som SFG ikke kan håndtere, der har udløst konkursen. Hvor meget virksomheden skylder væk, er dog uvist.
Ansatte fik chok-besked på stranden
De 500 medarbejdere i Tyskland blev informeret om virksomhedens krise dagen efter, at konkursbegæringen var indsendt.
Timingen har dog vakt kritik. Beskeden kom nemlig lige ved afslutningen af den tyske industriferie. Mange ansatte modtog dermed nyheden om, at deres job var i fare, mens de var på ferie.
De ansattes løn er nu midlertidigt dækket af en statslig konkursgaranti.
SGF har tre fabrikker i Tyskland. Konkursen berører ikke virksomhedens datterselskaber i Tjekkiet, USA, Japan, Kina og Thailand.
Det er altså kun de tyske aktiviteter, der er ramt.
Tredje konkurs på bare én uge
SGF’s konkurs er ikke en isoleret hændelse. Det er den tredje konkurs, der rammer den tyske bilindustris underleverandører på bare én uge.
I sidste uge gik både MVI Group i Wolfsburg og Hüber Automotive i Müllhausen også konkurs.
Den store bølge af konkurser ryster en branchen der i forvejen er økonomisk presset.
Krisen skyldes en kombination af faldende bilsalg og en svær omstilling til elbiler. Her er salget nemlig heller ikke fulgt med i det tempo, de europæiske regeringer havde lovet både underleverandører og bilfabrikker.
Det er dog ikke kun underleverandørerne, der kæmper for overlevelse i den globale bilindustri.
Som Boosted tidligere har fortalt, forudser en ekspert, at kun 5 ud af 150 kinesiske bilmærker vil overleve den intense konkurrence.
