Rivian-stifter RJ Scaringe anklager Ford og General Motors for aktivt at modarbejde elbiler, fordi konkurrenterne i virkeligheden slet ikke vil bygge elbiler.
Stifter og direktør hos Rivian, RJ Scaringe, kommer nu med en særdeles hård anklage. Og den er rettet direkte mod konkurrenterne.
Han mener, at de etablerede bilmærker i virkeligheden slet ikke vil have noget med elbiler at gøre.
Scaringe peger på giganter som Ford, General Motors og Toyota som de største modstandere af politik og lovgivning, der fremmer elbiler.
Anklagen kommer på et tidpsunkt, at Rivian for overhovedet at stå fast på deres del af bilmarkedet.
I det hele taget har elbilernes del af i kagen måttet kæmpe mod skrab lovgiving. Særligt i flere amerikanske delstater, hvor de nye bilmærker starter hel fra bunden.
Nu forbereder Rivian lanceringen af deres hidtil billigste bil, R2. En bil, der skal gøre mærket tilgængeligt for flere.
Det sker på et tidspunkt, hvor fremtiden for det amerikanske elbilmarked er usikker.
Meget af skylden for den usikkerhed skyder RJ Scaringe direkte på ‘de gamle bilmærker’. Deres forretning er bygget på biler med forbrændingsmotorer.
Og de ifølge Rivian-direktøren villige til at kæmpe imod enhver mod alt andet for at bevare forbrændingsmotoren.
– Man kan jo se, at alle de etablerede mærker er de største modstandere i enhver elbil-politik, sagde Scaringe under et interview med en række journalister, herunder InsideEVs.
Modstand i kulissen fra Ford og GM
Og her er RJ Scaringe ikke færdig med at lange ud efter konkurrenterne. Han fortæller, at Rivian bruger det meste af deres tid og energi på at kæmpe imod andre bilmærker
– Alt det arbejde, vi udfører for bare at skabe fair spil om ting som registreringsomkostninger for køretøjer (er op ad bakke, red.)
– De folk, vi bruger mest energi på at kæmpe imod i Washington D.C., er faktisk bilmærkerne, fortsætter direktøren.
Han mener, Rivians kamp mod de ældre bilmærker faktisk afslører, hvad der i virkeligheden foregår i bilindustrien.
Nemlig at langt de fleste vil ønske, at “hele den her elbil-ting bare forsvinder.”
Konsekvensen er ifølge Scaringe, at de store mærker bliver ved med at dominere markedet. De vil sælge store benzinbiler uden generende regulering og konkurrence.
Rivian kan vinde på ændrede regler
De elbiler, de fleste etablerede mærker tilbyder, er ifølge Scaringe et symptom på modviljen. Mange af de biler er ikke specielt overbevisende i sig selv.
Han forudser, at de vil få det svært. Især i en verden hvor told og bortfald af skattefradrag presser priserne i vejret.
Ændringer i skatteregler og nye toldsatser kan dog være en fordel for Rivian. Scaringe vurderer, at det sandsynligvis er dårligt for konkurrenceevnen hos de etablerede bilproducenter.
– Men for Rivian er det sandsynligvis en god ting set fra et konkurrencemæssigt synspunkt, tilføjede han.
Teorien er, at hvis andre bilmærker trækker sig fra elbiler, får Rivian mere tid.
Tid til at etablere sig som en førende aktør på markedet. Rivian R1T og R1S er dyre modeller, men den kommende R2 kan ramme markedet på det helt rigtige tidspunkt.
En af konkurrenterne tør Scaringe formentlig ikke lange ud efter. Boosted har nemlig kunnet fortælle, at Volkswagen for nylig har sendt over 7 milliarder kroner afsted til netop Rivian.
Pengene skal bruges på at udvikle den næste Golf, der udelukkende bliver en elbil, og alt det software tyskerne fremover vil bruge i sine elbiler.
