Volvo Cars solgte 11 procent færre biler i første kvartal 2026. Salget af elbiler vokser, men de udgør kun 23 procent af det totale salgstal.
Volvo Cars er kommet skidt fra start i 2026. Det svenske magasin Vi Bilägare peger på, at bilmærket netop har leveret sit svageste første kvartal i flere år, efter salget faldt 11 procent globalt.
Bag tallene ligger et samlet salg på 153.316 biler fra januar til marts. I samme periode sidste år solgte Volvo 172.219 biler. Tilbagegangen er dermed markant, selv om mærket stadig holder fast i, at elbilerne er den vigtigste vækstmotor.
Volvo oplyser selv, at salget af rene elbiler steg 12 procent i kvartalet. Samlet udgjorde elbiler 23,7 procent af mærkets globale salg, mens plug-in-hybrider stod for 23,6 procent.
Elektrificerede biler nåede dermed op på 47,3 procent af den samlede volumen.
Europa holder bedre stand end USA og Kina
Det er især uden for Europa, at presset er tydeligt. I Europa og resten af verden faldt salget kun 2 procent til 95.335 biler. Til gengæld voksede salget af rene elbiler i regionen med 21 procent, og elektrificerede biler stod for 57 procent af alle leverancer.
I USA gik det langt værre. Her faldt salget 28 procent til 29.651 biler. Volvo peger på svag efterspørgsel og bortfald af støtteordninger til elbiler og plug-in-hybrider som en væsentlig del af forklaringen.
I Kina faldt salget 17 procent til 28.330 biler. Volvo nævner selv hård konkurrence, sæsoneffekter og den lange nytårsferie som årsager. Samtidig voksede salget af elektrificerede biler i Kina dog 116 procent, især drevet af plug-in-hybrider.
Volvo står midt i en vanskelig omstilling
Historien er interessant, fordi Volvo længe har været et af de mærker, som tydeligst har satset på elbiler. Men 2025 viste allerede, at omstillingen er dyr. Boosted beskrev sidste sommer, hvordan Volvo tabte 6,6 milliarder kroner på 91 dage i kølvandet på store investeringer i nye modeller.
Siden har mærket forsøgt at finde fodfæste med en mere fleksibel strategi. Det gælder blandt andet nye modeller og tættere samarbejde med Geely-familien. Alligevel viser kvartalstallene, at Volvo fortsat er sårbar over for prispres, told, usikker geopolitik og et marked, hvor kunderne tøver.
Volvos kommercielle chef Erik Severinson siger i mærkets egen opdatering, at første kvartal stadig afspejler vedvarende udfordringer for hele bilindustrien. Han fremhæver især prispresset, geopolitisk uro, toldbarrierer og ugunstige regelændringer.
Elbilerne redder ikke hele regnskabet
Selv om elbilerne voksede, var det ikke nok til at løfte totalen. Plug-in-hybrider faldt 14 procent globalt, og salget af mildhybrider og benzinbiler dykkede 17 procent. Det efterlader Volvo i en mellemposition, hvor omstillingen er i gang, men ikke færdig.
Volvo forsøger at holde fast i fortællingen om, at rene elbiler stadig vokser, især i Europa. Mærket fremhæver også, at marts blev sjette måned i træk med vækst i leverancer af elbiler i Europa og resten af verden. Det er et vigtigt lyspunkt i et ellers tungt regnskab.
Spørgsmålet er nu, om det er nok. Når et mærke som Volvo taber 11 procent på verdensplan i første kvartal, bliver næste skridt fulgt tæt. For Volvo handler resten af 2026 ikke bare om at sælge flere biler, men om at bevise, at elbilstrategien stadig kan bære forretningen.
