Geely-grundlægger Li Shufu dropper at tro kun på tunge elbiler og roser metanol som den ultimative løsning til fremtidens transport.
Den kinesiske Geely-grundlægger og Volvo-medejer Li Shufu slår i en opsigtvækkende melding hårdt mod elbiler.
Han mener, at metanol er ti gange mere effektivt end de lithium-ion-batterier, de fleste elbiler bruger i dag.
Udmeldingen kom på en messe i Beijing, hvor Li Shufu talte til bilbranchens topfolk. Selvom Geely ejer meget af mærker som Volvo, Polestar og Zeekr, der alle satser stort på elbiler, ser den øverste direktør en helt anden vinder på sigt.
Shufu peger på, at batteripakker gør biler alt for tunge. Metanol fungerer som en flydende energibærer, der kan drive en elektrisk motor langt mere effektivt.
Ifølge Autohome mener Li Shufu, at metanol er den eneste vej frem for især tung transport. Det skyldes behovet for lang rækkevidde og høj nyttelast.
– Metanols energitæthed er mere end ti gange højere end i lithium-ion-batterier, mener Li Shufu om den teknologiske fordel ved metanol.
Den kinesiske gigant har forsket i teknologien i over tyve år. De ser det som “flydende solenergi”, da brændstoffet kan skabes af opsamlet CO2 og vedvarende strøm.
Li Shufu forklarer, at metanolbiler er lettere og mere praktiske i hverdagen. De kan tankes på få minutter, præcis som de gamle benzinbiler.
Det handler også om politik for Kina. Ved at bruge metanol kan landet mindske behovet for at importere olie fra udlandet.
I Kina har 39 byer allerede indført regler, der støtter de særlige metanolkøretøjer. Geely sender nu både personbiler og tunge lastbiler ud på vejene med det flydende brændstof.
– Den indenlandske substitution af energimarkedet, som er værd 950 milliarder kroner, er officielt begyndt, lyder det fra Li Shufu.
Teknologien er ikke fremmed for os herhjemme. Allerede i 2021 blev den første metanoldrevne bil, en Peugeot 208, godkendt i Danmark.
Kort efter ankom de første testbiler fra netop Geely-koncernen. Det drejede sig om to lastbiler og én personbil.
– Uanset om det er metanoldrevne personbiler eller erhvervskøretøjer, er de relativt lettere og har overlegen økonomisk effektivitet, vurderer Li Shufu.
Senest har Boosted kunnet fortælle, at heller ikke tanken om syntetiske brændstoffer er smidt helt ud. Porsche mener at kunne holde omkostningerne meget langt nede.
