Den tyske VW-koncern er nu så presset på økonomien, at ledelsen hverken vil be- eller afkræfte, om et eller flere bilmærker i porteføljen er sat til salg.
Volkswagen har det økonomisk svært.
Faktisk så svært at ledelsen i Wolfsburg nu ikke kan tillade sig hverken eller be- eller afkræfte, om et af de i alt 12 bilmærker, der udgør koncernen i dag, er sat til salg.
Ifølge The Financial Times skubber flere af de økonomiske rådgivere, som VW har hentet ind ude fra, på for at få sat gang i salget af et eller flere mærker.
Senest er det kommet frem, at koncerndirektør i en intern mail til de ansatte har fortalt, at man nu overvejer at nedlægge 100.000 af koncernens i alt 670.000 stillinger på global plan.
Samtidig har ledelsen allerede slået fast, at fire bilfabrikker i Tyskland kan blive lukket eller i bedste fald solgt fra. Derudover forlyder det, at VW’s rådgivere presser på for at få Lamborghini gjort fri af koncernen.
Siden Volkswagen købte det italienske mærke i 1998, har ledelsen nemlig nægtet at sende Lamborghini på børsen. Det kan man blive tvunget til nu.
Og nu vil Volkswagen altså hverken be- eller afkræfte, om et eller flere bilmærker er sat til salg. Samtidig har koncerndirektør Oliver Blume for længst sagt, at tyskerne forretningsmodel er faldet sammen om ørene på dem.
Den – altså forretningsmodellen – virker ikke længere. Især i Kina hvor ét VW-kontrollerede bilmærke allerede har trukket sig. Det exit er så nyt, at det blev meldt ud i år.
Udover salget af Bugatti til Rimac har Volkswagen for nylig meldt ud, at man har fået 55 milliarder kroner for 51 procent – og dermed kontrollen med – dieselgiganten Everllence – det tidligere MAN Diesel.
Pengene er dog allerede forsvundet ned i det sorte hul, der er tyskernes softwareafdeling Cariad, der siden oprettelsen i 2020 har kostet mere end 74 milliarder kroner i rene underskud.
Volkswagen forventer, at software-virksomhed fortsat vil give underskud i 2026.
