Volkswagen har flyttet en ellers brutal forårsrengøring til efteråret. Seat er nemlig ikke det eneste mærke, som koncernen efter at dømme skiller sig af med.
Den danske importør benægter det godt nok, men meget tyder på, at Seat dage som bilmærke er talte.
Det samme kan man sige om Ducatis dage som motorcykelproducent. I hvert fald under Volkswagen-koncernens lederskab.
Mærket, som tyskerne ellers overtog kontrollen med i 2012, klarer sig egentlig ganske fint. Men Volkswagen har ikke længere råd til også at omfavne motorcyklerne.
En brutal spareplan betyder ikke kun, at Seat, fire bilfabrikker i Tyskland og over 100.000 ansatte skal skæres fra på koncernens lønningsliste.
Det samme skal Ducati.
Ifølge Bloomberg er Ducati blot én af de cirka 600 virksomheder, som VW-ledelsen i øjeblikket overvejer at skille sig af med for at leve op til kravene i den brutale spareplan, som bestyrelsen godkendte i sidste uge.
Udover fabrikslukninger, fyringer og farvel til Ducati ser VW-lederne også på, om man kan stille sig af med flere tusinde lejligheder hjemme i Wolfsburg.
Her bor mange af Volkswagens fabriksansatte, netop fordi det er Volkswagen, der ejer bygningerne. Men sådan skal det altså ikke være meget længere.
Selvom Ducati, der blev købt af Audi dengang for 14 år siden, i 2025 omsatte for 925 millioner euro, er motorcykelmærket finansielt en utrolig lille brik for VW-koncernen.
Overskuddet lyder nemlig kun på 390 millioner kroner. Til sammenligning henter et mærke som Lamborghini hele 60 procent af det overskud, som Audi bryster sig af.
Altså når Bentley, som Volkswagen købte i juli 1998, også lægger deres overskud i puljen.
Med andre ord Volkswagen enorme shoppingtur i slutningen af 90’erne og begyndelsen af 00’erne er i dag blevet til en hel del byder, som skal sælges fra igen.
Det er blandt andet allerede sket med Bugatti, der sidste år kom på kroatiske hænder og blev en del af Rimac. Bugatti var ellers Volkswagens helt store kronjuvel.
