Efter årtiers dominans i Europa står det klart, at Volkswagen smides ud af fornemt aktieindeks efter 25 år. Koncernens krise får skylden.
En historisk ydmygelse har ramt den tyske bilgigant Volkswagen, som efter 25 år smides ud af et fornemt aktieindeks.
Den tyske bilproducent er blevet vraget fra Euro Stoxx 50, der samler de halvtreds mest værdifulde børsnoterede selskaber i eurozonen.
Beslutningen trådte formelt i kraft den 21. september efter den årlige indeksrevision, oplyser indeksudbyderen Stoxx.
I stedet overtager det finske teleselskab Nokia og det franske energiselskab Engie pladsen, mens bilkoncernens primære aktie ryger ned blandt mindre værdifulde konkurrenter
Eksklusionen er først og fremmest et prestigetab for hele VW-koncernen, hvis markedsværdi er skrumpet dramatisk siden den foreløbige kursrekorden i 2021.
Driftsmargin barberet ned til højst én procent i 2026
Udviklingen bunder i en dyb krise, hvor koncernen kæmper med svigtende salg i Kina og tårnhøje udgifter til en omfattende omstrukturering.
Senest har ledelsen været tvunget til at nedjustere forventningerne til 2026 efter store nedskrivninger på sportsvognsmærket Porsche.
Ifølge nyhedsbureauet Reuters forventer ledelsen nu en driftsmargin på højst én procent for hele året som følge af de store engangsudgifter.
Efter Volkswagens exit er det kun Ferrari, BMW og Mercedes-Benz, som fortsat repræsenterer den europæiske bilindustri i det eksklusive indeks.
Det synlige bevis på krisens alvor rammer dog for alvor fabrikkernes mange tusinde ansatte ved samlebåndene.
Op mod 100.000 arbejdspladser trues af historiske fyringer
VW er i fuld gang med den måske mest omfangsrige spareøvelse i hele bilkoncerns historie.
Det er nemlig ikke kun Volkswagen, der skal spare. Det samme skal Audi, Porsche og softwareselskabet Cariad. Desuden rygtes et bilmærke hel lukket.
Omkring 50.000 stillinger er allerede nedlagt eller ved at blive det. 35.000 af dem skal findes blandt de tyske fabriksansatte.
Samtidig skæres produktionskapaciteten voldsomt ned, så der i Tyskland fremover skal bygges cirka 734.000 færre biler hvert eneste år.
Topchef Oliver Blume har internt advaret om, at yderligere 50.000 stillinger kan ryge, så det samlede tab af arbejdspladser nærmer sig 100.000 på global plan.
