Volkswagen har på papiret godt nok fået 55 milliarder kroner for 51 procent af dieselproducenten Everllence, men pengene er allerede forsvundet ned i et sort hul.
På papiret indkasserer Volkswagen-koncernen 55 milliarder kroner på salget af kontrollen med dieselgiganten Everllence – det tidligere MAN Diesel.
Men virkeligheden er dog, at tyskerne allerede har sat pengene til igen.
For selvom Bugatti også allerede er solgt fra, og der er rygter om at Lamborghini og Ducati er på vej i samme retning, kan salget af Everllence ikke alene dække Volkswagen største tab lige i øjeblikket.
Nemlig det i softwareafdelingen.
Investeringer i Cariad, som den VW-ejede software-afdeling hedder, har nemlig vist sig at være et bundløst hul for milliarder af euro. Helt konkret har Cariad tabt 10 milliarder euro siden begyndelsen i 2020.
Og Volkswagen forventer, at de røde tal fortsætter med at trække sig gennem regnskabsåret 2026.
Tabet, der svarer til mere end 74 milliarder kroner, er bl.a. noget af det, der gør, at Volkswagen overvejer at skære kraftigt ned. Også mere brutalt end først antaget.
Hvor det i begyndelsen blev meldt ud, at Volkswagen regner med at sige farvel til 50.000 af sine i alt 670.000 ansatte på verdensplan, er det tal nu ifølge interne dokumenter fra ledelsen skruet op til 100.000.
Samtidig overvejer koncern-direktør Oliver Blume, som indtil tidligere i år også var eneansvarlig for Porsche, at lukke hele 4 fabrikker i Tyskland.
Sker det, vil det være første gang i VW’s historie, at tyskerne lukker fabrikker i hjemlandet.
Tilbage hos Cariad har de konstante problemer og underskud tvunget Volkswagen til at kaste sig i armene på amerikanske Rivian. Indtil videre har tyskerne betalt bilmærket mere end 45 milliarder kroner for software-udvikling alene.
Hvad værre er, må Volkswagen smide et projekt med selvkørende biler til mere end 11 milliarder kroner i skraldespanden.
