Trump vil gøre nye biler billigere ved at lempe flere krav. Nye beregninger peger på, at benzinforbruget derfor vil stige markant.
Donald Trump ventes mandag den 28. september at præsentere markant lempede krav til, hvor langt nye amerikanske biler i gennemsnit skal køre på en liter brændstof.
Planen bliver ifølge Bloomberg og Automotive News et opgør med reglerne fra Joe Bidens regering. De skulle presse bilproducenterne til at bygge mere effektive benzinbiler, hybrider og elbiler.
De endelige krav er endnu ikke offentliggjort. Bilindustrien forventer dog, at reglerne kommer til at ligne det forslag, som Trump-regeringen fremlagde i december 2025.
Kravet kan falde dramatisk
Under Bidens regler skulle den gennemsnitlige brændstoføkonomi for personbiler og lette varebiler nå cirka 50,4 miles pr. gallon i modelår 2031.
Trump-regeringens forslag sænker niveauet til omkring 34,5 miles pr. gallon. Omregnet svarer tallene teoretisk til cirka 4,7 og 6,8 liter pr. 100 kilometer.
Der er dog tale om beregnede flådegennemsnit efter amerikanske CAFE-regler. Tallene kan derfor ikke sammenlignes direkte med bilernes officielle eller reelle forbrugstal.
Kravet gælder heller ikke hver enkelt bil. Producenterne skal samlet set sikre, at deres solgte flåde lever op til det fastsatte gennemsnit.
Billigere biler – men langt mere benzin
Trump hævder, at lempelserne vil gøre nye biler billigere. Det amerikanske transportministerium har tidligere vurderet, at forslaget kan sænke prisen med omkring 6.000 kroner pr. bil.
Prisen kan dog blive indhentet igen ved benzintanken. NHTSAs beregninger viser, at lempelserne kan øge USA’s brændstofforbrug med cirka 100 milliarder gallons frem mod 2050.
Det svarer til omtrent 379 milliarder liter ekstra brændstof. De amerikanske bilister kan derfor samlet komme til at bruge omkring 1.200 milliarder kroner mere på benzin og diesel.
CO2-udledningen fra bilerne ventes samtidig at stige med omkring fem procent. Til sammenligning skulle Bidens regler spare næsten 265 milliarder liter brændstof og 710 millioner ton CO2 frem mod 2050.
Benzinbiler får længere levetid
Bilindustrien har kritiseret Biden-reglerne for at være for dyre og vanskelige at opfylde. Kravene gjorde elbiler og hybrider vigtige, fordi bilerne kunne trække producenternes gennemsnitlige forbrug ned.
Med Trumps model skal kravene kun strammes mellem 0,25 og 0,5 procent årligt. Biden-regeringen havde tidligere hævet kravet med op til ti procent på et enkelt modelår.
Trump vil også fjerne muligheden for at handle med overskydende CAFE-point fra 2028. Producenter af elbiler har kunnet sælge pointene til bilmærker med mindre effektive modeller.
Ingen direkte ændring i Danmark
De amerikanske CAFE-regler gælder kun i USA. Ændringen får derfor ingen direkte betydning for danske bilafgifter, europæiske forbrugskrav eller prisen på benzin i Danmark.
EU følger sin egen og langt strammere kurs. De gældende regler kræver 55 procent lavere CO2-udledning fra nye personbiler i 2030 sammenlignet med 2021 og nul gram i 2035.
EU har dog givet bilproducenterne mere fleksibilitet ved at vurdere opfyldelsen af kravene for 2025, 2026 og 2027 som ét samlet gennemsnit.
Kan alligevel påvirke bilerne i Europa
En indirekte effekt kan alligevel ramme Europa. USA er et af verdens største bilmarkeder, og lempelserne kan få globale producenter til at prioritere benzinbiler, hybrider og store SUV’er højere.
Udviklingen kan også flytte investeringer væk fra elbiler, batterier og mere effektive motorer. Det kan på længere sigt påvirke, hvilke modeller producenterne udvikler og sender til Europa.
Europæiske mærker skal dog fortsat overholde EU’s egne CO2-krav. Trump kan derfor give benzinbilen bedre vilkår i USA, men han kan ikke alene ændre kursen for nye biler i Danmark.
