Selvom Stellantis er god i gang med at skære ned hos Opel, tror de tilbageværende ansatte stadig på, at stationcaren gør comeback i modelprogrammet.
Det er svært at sige, hvordan Opels modelprogram vil tage sig ud i fremtiden.
Men spørger man mærkets direktør Florian Huettl, er det i hvert fald slet ikke sikkert, at den næste Opel Astra kun er en hatchback. Selvom karosseriformen er populær, har Huettl også noget andet i tankerne.
For selvom stationcaren, der engang for ikke så længe siden stod parkeret på hvert et gadehjørne, stort set er forsvundet hos samtlige bilmærker i dag, ser Florian Huettl stadig en idé med en Astra stationcar.
Eller Wagon som mærket siger.
Det er ellers ikke mere end 14 dages tid siden, at Hyundai-Kia-koncernen fortalte, at man dropper samtlige stationcars. Der er simpelthen flere penge at hente i andre dele af markedet.
Selvom Florian Huettl i et nyt interview ikke vil sige det direkte, tyder meget på, at kommende Opel-modeller skal bygges på teknik fra det kinesiske Leapmotor, som Stellantis kontrollerer 20 procent og hele den europæiske del af.
Det er måske også her, den næste stationcar-form til en ny Astra skal findes. I hvert fald ville Florian Huettl gerne fortælle, at den ‘næste Astra i hvert fald bliver en elbil’.
Og at produktionen forbliver på tyske hænder og ikke mindst i Tyskland. Spørgsmålet er så, hvordan Stellantis giver Opel lov til at definere ‘tysk produktion’.
Der bliver da også færre og færre af Opels ansatte. Senest er det kommet frem, at ledelsen i Rüsselsheim er klar til at betale op mod 600 ansatte over 3 millioner kroner for at sige op i utide.
Opel må nemlig ikke begynde at fyre sine ansatte før tidligst i 2029. Sparekrav betyder, at man skal finde andre måder at komme af med de ansatte på.
