Tesla har to af de helt store bidragsydere til mærkets økonomi. Både Stellantis og Toyota har nemlig trukket sig ud af en fælles CO2-kvote.
Tesla har spundet guld på konkurrenter, der har været nødt til at købe CO2-kvoter af mærkets, som kun har elbiler på programmet.
Men nu biliver den guldgrube væsentligt mindre. Både Toyota og Stellantis-koncernen (Citroën, Fiat, Peugeot, red.) har trukket sig ud af kvote-aftalen.
Det skriver autobranche-analytiker Matthias Schmidt.
Men selvom Stellantis og Toyota var to af de absolut største aftagere af Teslas tildelte CO2-kvoter, lider det amerikanske elbilmærke ingen nød.
I hvert fald ikke endnu. Pulje, som de to bilgiganter har trukket sig fra, består stadig af Ford, Honda, Mazda, og Suzuki.
Hvorfor både Stellantis og Toyota har trukket sig ud af CO2-puljen, er der ingen egentlig forklaring på.
Men for Toyotas vedkommende kan det skyldes, at japanerne mener sig i stand til at imødegå EU’s CO2-krav på egen hånd.
Idéen med at købe CO2-kvoter af eksempelvis Tesla er, at det er langt billigere end de bøder, bilmærkerne skal betale til EU for at ligge over en række, fastsatte grænseværdier i gram CO2 pr. kilometer.
En grænse som på det seneste er blevet strammet endnu mere. EU er omvendt gået med til at stoppe en række enorme bødebeløb.
Pausen i bøderæset skal give bilkoncernerne mere tid til at omstille produktionen. Men Toyota mener altså ikke, at det er nødvendigt.
Japanerne er kendt for at holde fast i troen på, at elbilen ikke kan løse transportbehovet alene. Japanerne sælger da også under 2 procent elbiler om året, når man ser på de samlede salgstal.
Omvendt er det ikke alt elektrisk, Toyota rør ved, der bliver til en succes. Søstermærket Lexus har netop trukket sin første elbil nogensinde fra markedet. Det foregik ifølge Boosted oplysninger i dybeste stilhed.
