Toyotas bestyrelsesformand Akio Toyoda indrømmer, at elbiler er det, han frygter mest, mens han kæmper for brint og V8-motorer som i den GR GT.
Toyotas bestyrelsesformand Akio Toyoda indrømmer, at elbiler er det, han frygter mest på bilmarkedet i øjeblikket.
Den magtfulde japanske erhvervsleder føler sig i stigende grad isoleret i toppen af bilindustrien på grund af sin personlige modstand mod den totale elektrificering.
Det fortæller bestyrelsesformanden i et interview til Carwow. Her sætter den erfarne bilchef ord på de mange frustrationer, som præger hans syn på fremtidens bilindustri.
– Helt ærligt, det faktum, at alle kunne skifte til elbiler, er min største frygt.
– For tre eller fire år siden var jeg den eneste i bilverdenen, der sagde, at jeg elsker duften, jeg elsker lyden og spændingen ved forbrændingsmotorer.
Og at jeg vil beholde job til dem, der producerer disse motorer, siger Akio Toyoda i interviewet.
Bestyrelsesformanden forklarer videre, at han føler sig fuldstændig alene blandt alle de øvrige ledere i branchen.
– Mens konkurrenter som Volvo og Mercedes tidligere lovede en hurtig overgang, holdt den japanske gigant fast i en langt bredere strategi.
Det strategiske valg reddede efterfølgende selskabet fra de gigantiske milliardtab, som har ramt de producenter, der satsede alt på batterierne.
– Mærkets første elbil, bZ4X, fik dog en svær start på grund af løse hjulbolte og ringe vinterrækkevidde. Noget som især blev bemærket og kritiseret af danske bZ4X-ejere.
Toyota bZ4X opdateres mens ingeniører udvikler brintmotorer
Modellen er for nylig blevet opdateret for at klare den hårde konkurrence.
Bestyrelsesformanden nægter dog fortsat at lade batteridrevne køretøjer overtage magten fuldstændigt i de interne rækker.
I mellemtiden raser debatten, om hvor hurtigt omstillingen til elbil reelt skal gennemføres, fortsat. Udviklingen af elbiler må ifølge formanden aldrig ske på direkte bekostning af den klassiske forbrændingsmotor.
I stedet for at give op investerer Toyota store summer i at udvikle traditionelle motorer, der kører på – altså forbrænder – brint. På den måde vil Akio Toyoda redde arbejdspladserne hos de mange underleverandører, der producerer mekaniske dele.
Passionen for fart og mekanik har senest resulteret i ekstreme gadebiler som den hidsige GR Yaris og senest en GR Corolla uden bagsæder, men med en pris der gør den alt for dyr i Danmark.
Derudover har fabrikken netop fremvist den vilde supersportsvogn GR GT, som er udstyret med en 4 liters V8-motor og to turbioer..
Det ekstreme kraftværk leverer ren mekanisk muskelkraft uden nogen form for elektrisk assistance eller hybridteknologi.
For bilchefen, der selv kører racerløb under pseudonymet Morizo, handler transport nemlig om ren og uforfalsket passion.
– Bilen er mit legetøj. Jeg vil bygge biler, som jeg vil have i min egen garage.
– Hvis jeg er tvunget til kun at lave CO2-neutrale biler, forsvinder al spændingen, lyder det ærligt fra den japanske topchef.
