Toyotas europæiske ledelse og den danske importør efterlyser fleksibilitet, så EU ikke låser bilmærkerne til én teknologi.
Toyota advarer EU mod at forbyde forbrændingsmotoren. En for snæver tilgang vil kun svække europæisk bilindustris konkurrence evne, siger både den danske importør og Toyota europæiske ledelse.
Japanerne opfordrer i stedet EU til at se neutralt på teknologispørgsmålet i bilindustrien.
Budskabet blev præsenteret af Toyota Motor Europe under en international konference i Bruxelles. Her slog ledelsen fast, at bilindustrien risikerer at blive til politik.
En ensidig fokusering på elbiler kan bremse udviklingen. Japanerne ser hellere, at EU tillader flere teknologier for at få nedbragt industriens CO2-udledning.
Toyota påpeger, at 80 procent af de biler, mærket sælger i EU, bygges inden for Europa. Men hvis EU-toppen kun vil satse på elbiler, riskerer det at skade flere dele af den industri, lyder advarslen.
Derfor bør både elbiler, brint, plugin-hybrider og CO2-neutrale brændstoffer vægtes og støttes i lige så høj grad som strøm til elbiler, lød det på konference.
Toyota understreger, at EU særligt bør kigge på de syntetiske brændstoffer til personbiler.
Toyota i Danmark vil af med registreringsafgiften
– Hos den danske importør mener man også, at de politiske beslutninger rammer bilisterne.
– Hvis vi låser os fast på én teknologi for hurtigt, risikerer vi at bremse den grønne omstilling i stedet for at accelerere den.
– Toyota tror på en flerteknologisk tilgang, hvor flere løsninger spiller sammen. Det afgørende er, at vi giver både virksomheder og forbrugere mulighed for at vælge den løsning, der virker i praksis, siger pressechef Anders Tystrup i en kommentar sendt til Boosted.
Pressechefen hos Toyota Danmark mener i øvrigt, at en afskaffelse af registreringsafgiften på grønne biler er den rigtige vej at gå. Men Toyota er ikke de eneste, der efterlyser teknologi-neutralitet.
For mens Danmark, Sverige og fem andre EU-lande vil have unionen til at opretholde forbuddet mod diesel- og benzinbilen, sagde seks andre medlemslande klart nej til et forbud i december 2025.
