Teslas selvkørende taxaer er måske ikke lykken. I hvert fald siger tidligere ansatte, der arbejdede med AI for bilmærket, at de aldrig selv vil bruge det.
Teslas egne folk ikke vil sætte sig ud i en selvkørende bil fra mærket på grund af alvorlige sikkerhedsfejl.
Det opsigtsvækkende svigt i tilliden afsløres af en række tidligere Tesla ansatte, som har arbejdet intensivt med softwaren.
En gennemgang fra Reuters kaster nu et kritisk lys over systemet Full Self-Driving, som flere europæiske lande ellers er begyndt at godkende efter hollandsk forbillede.
Interview med ni tidligere AI-trænere og ingeniører afslører rystende mangler i den kunstige intelligens, lyder det.
Et hold af teknikere har på et kontor i Utah, USA, gennemgået videooptagelser fra biler over hele verden. Deres opgave var at træne computeren ved at markere god og dårlig adfærd under kørslen.
Videoerne viste dog sekvenser, hvor biler med FSD aktiveret kørte direkte over katte, hunde og ind i hjorte med høj hastighed. Bilens computer reagerede ofte ikke og bremsede ikke før kollisionen.
Flere kilder fortæller til Reuters, at softwaren fortsat kæmper med helt basale færdselsregler – og det selv i fuld dagslys. Systermet overser skolebusser med blinkende advarselslamper og viger ikke for udrykningskøretøjer.
Fodgængere og børn overses af den kunstige intelligens
Et særligt traumeteam i Palo Alto i Californien havde til opgave at analysere de absolut værste hændelser på vejene. Det omfattede kritiske situationer, hvor systemet fuldstændig missede fodgængere.
Legende børn på villaveje var flere gange millimeter fra at blive ramt af de tunge elbiler. Katastroferne blev kun afværget, fordi den ansatte, som Tesla havde til at sidde i bilen, greb fat i rattet i absolut sidste sekund.
– Jeg ville ikke sætte mig i en Tesla-robottaxa, hvis jeg blev betalt for at gøre det. Jeg skal absolut ikke stole på Elon i den her situation, fortæller en tidligere AI-træner til Reuters.
Trafikforskere og statistikere dømmer desuden Teslas egne ulykkesstatistikker som ren markedsføring uden videnskabeligt grundlag. Bilmærket, siger de, pynter nemlig gevaldigt på de fremlagte tal.
Tesla selv tæller kun ulykker, hvor airbags i deres egne biler er blevet udløst under sammenstødet. Det sammenlignes med officielle tal, som også inkluderer mindre skader som buler.
Færdselsstyrelsen mørklægger processen i Danmark
Herhjemme i Danmark er det avancerede Full Self Driving-system tættere på end nogensinde før, men myndighederne tøver fortsat. Selvom både Holland, Litauen og Estland har givet grønt lys, holder myndighederne i Danmark stadig håndbremsen trukket.
Boosted er kommet i besiddelse af en mail fra Færdselsstyrelsen om sagen. Den danske myndighed afviser at forholde sig til softwaren og kalder det for en forretningshemmelighed.
Spørgsmålet er, hvor meget de danske myndigheder skal se for at give systemet grønt lys. Senest nye er, Tesla har fjernet muligheden for at betale 58.000 kroner i engangsbeløb for systemet herhjemme.
I stedet er man gået over til en betalingsmodel på månedsbasis. Så FSD, når det kommer til Danmark, skal koste 750 kroner om måneden.
