Direktør Atsushi Osaki bekræfter nu, at Subaru ændrer elbilstrategi og udskyder udviklingen af egne batteribiler efter et tab på 2,5 milliarder kroner.
Subaru dropper planer om egne elbiler i den nærmeste fremtid. I stedet skal kursen lægges helt om.
I hvert fald når det kommer til elbilerne.
Det japanske mærke udskyder udviklingen af sine egne elbiler, efter at topchef Atsushi Osaki har kigget på salgstal, der ikke kan følge med udgifterne.
Det amerikanske marked har historisk set været det absolut vigtigste fundament Subaru.
Men en markant langsommere efterspørgsel på elbiler i USA tvinger nu japanerne til at tænke i helt nye baner.
Direktøren lægger ikke i et nyt interview skjul på, at hele Subarus retning i forhold til elbilerne skal gennemgås med en tættekam.
– I lyset af den udvikling vil timingen for vores introduktion af egne elbilmodeller blive skubbet tilbage. V
– Vi går i gang med en omfattende revudering af hele programmet, herunder hvilke nye modeller der skal på markedet.
Selvom Subaru skærer markant ned på budgettet, har mærkets ingeniører dog fået besked på at arbejde videre med udviklingen af visse kompenter.
Det bliver bare på markant lavere blus end før.
Subaru taber 2,5 milliarder kroner på elbiler
Kursændringen i elbilafdelingen bliver noget af en regning at sluge.
Nedskrivningerne i kølvandet på den droppede satsning forventes at koste japanerne, hvad der svarer til knap 2,5 milliarder danske kroner.
I øjeblikket tæller det elektriske modelprogram tre forskellige biler, som er blevet til i tæt samarbejde med giganten Toyota. Forbrugerne kan i dag vælge mellem modellerne Solterra, Uncharted og Trailseeker.
Den mere rå Trailseeker-model er dog slet ikke en del af det i forvejen meget beskedne, danske modelprogram.
Ledelsen vil nu bruge den kommende tid på at analysere kundernes reelle lyst til elbiler. I mellemtiden godkender Subarus ledelse næppe nye milliard-investeringer i elbiler.
– Det er stadig alt for tidligt at sige noget om, hvornår vi vil være klar med vores egen-udviklede elbiler, siger direktøren.
Subaru er ikke de eneste, der udskyder eller helt dropper udviklingen af elbiler. Honda har gjort præcis det samme, efter at det i marts kom frem, at koncernen har tabt 100 milliarder kroner på udviklingen af elbiler.
Og hos Lamborghini har ledelsen bedt ingeniørerne kaste håndklædet i ringen på mærkets første elbil. Den skulle ellers have fulgt Ferraris bud på en elbil.
