Airbagen i Stefan Johanssons Saab 9-3 skal være udskiftet inden årets udgang, hvis ikke myndighederne skal forbyde ham at køre bil. Men erstatningen er livsfarlig.
Stefan Johansson er en af de mange millioner bil-ejere, der kører rundt i en bil med livsfarlige airbags fra den nu konkursramte producent Takata.
Heldigvis findes der en løsning – en ny airbag.
I langt de fleste tilfælde skal importøren – og dermed bilfabrikkerne i sidste ende – betale for udskiftningen af de mange millioner farlige airbags.
Men i Stefan Johanssons tilfælde er det egenbetaling hele vejen. Flere Saab-ejere har som ham betalt op mod 7.000 danske kroner for en ny airbag.
Den airbag, som Stefan Johansson i første omgang modtog, viste sig at være fra et af de mange partier af defekte Takata-airbags. Det skriver ViBilägare.
Hvordan og hvorfor de defekte airbags stadig findes, melder historien ikke noget om. Men faktum er, at puderne, der ellers skulle redde liv, slår ihjel.
Alene i USA er mindst 28 personer bekræftet døde på grund af de defekte airbags. På verdensplan er antallet af dødsfald oppe på mindst 35. Skandalen begyndte for alvor at rulle igen, da en kvinde i Frankrig døde, fordi airbagen i hendes Citroën C3 skød metalfragmenter rundt i kabinen, da den blev udløst i forbindelse med et uheld.
Herhjemme udløste dødsfaldet en bunke af tilbagekaldelser. Blandt hos BMW, der bad 11.000 danskere om at lade være med at køre i deres biler, indtil problemet var løst med en ny – og ikke-defekt – airbag.
Bil-ejere, der i tvivl, om hvorvidt de kører rundt med defekte airbags, kan kontakte den importør, der har hentet bilen til landet i første omgang. Det står som regel i bilens instruktionsbog. Hvis ikke kan oplysningen findes på nettet.
Langt de fleste bilmærker, der er ramt af airbagskandalen, har også egentlige sider, hvor man kan slå bilens stelnummer op for at se, om den er tilbagekaldt.
