Mercedes fortryder nu og meddeler, at den legendariske V12-motor alligevel udgår i Europa. Euro 7-kravene er den direkte årsag.
Mercedes fortryder nu deres tidligere løfter og meddeler, at den ikoniske V12-motor udgår i Europa.
Den mægtige 6-liters maskine med dobbelt turbo må dermed lade livet på det europæiske marked.
Det sker som en direkte konsekvens af de stadig strammere emissionsregler kaldet Euro 7. Reglementet ventes at træde i kraft allerede i år.
Beslutningen hos Mercedes-ledelsen i Stuttgart markerer afslutningen på en æra for toppen af S-Klasse-programmet.
Så sent som sidste år mere end antydede tyskerne ellers, at den tolvcylindrede motor ville overleve de nye krav. Og dem fra EU.
Men virkeligheden har nu indhentet de tyske ingeniører.
For de europæiske købere betyder det ifølge Motor1 en mærkbar ændring i motorrummet.
Den dyreste udgave af S-klassen vil fremover være udstyret med en 4-liters V8-motor. Mercedes vælger dog at beholde modelbetegnelsen S680 på trods af de færre cylindre.
Mercedes begrunder det specielle navnevalg med, at effekten i den nye V8-opsætning er omtrent den samme.
Den udgående V12-motor har 612 hestekræfter. Det er dog tvivlsomt, om den samme silkebløde, der generelt kendetegner en V12-motor, kan ‘kopieres’ 1:1 med de færre cylindre.
Selvom europæerne må vinke farvel til det tekniske mesterværk, lever motoren videre andre steder.
Mercedes vil fortsat sælge biler med V12-motor i USA, Kina og i Mellemøsten. Her er miljøkravene endnu ikke så restriktive som i de 27 EU-lande.
De helt store benzin- og dieselmotorer er siden deres lancering gradvist blevet kvalt af politiske krav.
Mercedes lancerede deres første moderne V12-model kort efter, at BMW præsenterede deres 7-serie med tolv cylindre i 1987.
Siden da har de to rivaler kæmpet om gunsten hos de absolut rigeste kunder. På et tidspunkt troede BMW endda, at Mercedes var ved at udvikle en 16-cylindret motor.
Det kom der faktisk hele to prototyper af en 16-cylindret BMW 7-Serie ud af. Desværre blev det aldrig til mere end det.
Og nu ser det dog ud til, at den kamp for alvor er slut på vores breddegrader.
Udviklingsomkostningerne ved at gøre den store 6,0-liters motor ‘ren nok’ til Euro 7-standarden er simpelthen for høje.
Omvendt siger BMW i skikkelse af Rolls-Royce, som tyskerne har ejet siden 1998, at deres 6,75-liters V12-motor overlever. Det er bare et spørgsmål om hvor – og til hvem.
