BYD, Chery og Leapmotor vokser voldsomt i EU, mens flere gamle bilmærker går tilbage i et marked præget af elbiler.
De kinesiske bilmærker er ikke længere små udfordrere i Europa. Nye tal for bilsalget i EU i april viser, at flere kinesiske producenter vokser med en fart, som de etablerede bilmærker har svært ved at matche.
Opgørelsen fra Mobility Denmark og ACEA viser, at EU samlet fik 972.314 nye personbiler i april. Det er en fremgang på 5,1 procent i forhold til april sidste år.
Men bag det stabile marked gemmer der sig en langt mere dramatisk udvikling.
BYD mere end fordobler salget
BYD solgte 20.863 biler i EU i april. Det er en stigning på 116,6 procent sammenlignet med april 2025, hvor mærket solgte 9.633 biler.
Dermed nærmer BYD sig mærker og koncerner, som i årevis har været langt mere etablerede i Europa.
Til sammenligning solgte Ford 22.904 biler i EU i april. Ford gik samtidig tilbage med 17 procent i forhold til samme måned sidste år. Afstanden mellem BYD og Ford er derfor blevet markant mindre på bare ét år.
Chery og Leapmotor vokser endnu hurtigere
BYD er ikke alene. Chery Automobile, som blandt andet står bag Omoda og Jaecoo, solgte 14.346 biler i EU i april.
Året før lå tallet på 3.814 biler. Det svarer til en vækst på 276,1 procent.
Leapmotor voksede endnu kraftigere. Mærket solgte 8.006 biler i april mod 1.577 året før. Det giver en vækst på 407,6 procent.
Tallene kommer fra et lavere udgangspunkt, men væksten viser, hvor hurtigt nye kinesiske mærker kan få fodfæste, når priser, udstyr og elbilteknologi rammer europæiske købere.
Gamle bilmærker mærker presset
Samtidig går flere etablerede mærker tilbage. Renault Group faldt 4,3 procent i april. Toyota Group faldt 1,8 procent, Hyundai Group gik tilbage 2,5 procent, og BMW Group faldt 0,4 procent.
Volkswagen Group voksede samlet 3,2 procent, men selve Volkswagen-mærket faldt 2,7 procent. Porsche gik tilbage med hele 23,2 procent, mens Jaguar næsten forsvandt fra EU-statistikken med kun én registreret bil i april.
Udviklingen understreger, at det ikke længere kun er Tesla, der udfordrer Europas gamle bilorden.
Elbiler driver skiftet
Elbilerne er en stor del af forklaringen. I april blev der indregistreret 200.117 nye elbiler i EU. Det er en stigning på 37,7 procent. Elbiler udgjorde dermed 20,6 procent af alle nye biler i EU i april.
Kinesiske mærker har netop satset hårdt på elbiler, software og batteriteknologi. Det giver dem en fordel i et marked, hvor mange europæiske mærker stadig arbejder på at finde den rigtige pris og modelstrategi.
Danmark viser samtidig, hvor hurtigt elbiler kan overtage et marked.
Her var 81,9 procent af alle nye biler i april elektriske. Det er langt over EU-gennemsnittet og gør Danmark til et af de mest elektrificerede bilmarkeder i Europa.
Danmark bliver vigtig for kineserne
De kinesiske mærker har allerede fået synlighed i Danmark. BYD, Xpeng, Leapmotor, Omoda, Jaecoo og flere andre mærker kæmper om plads hos danske bilkøbere.
Det danske marked er lille, men vigtigt, fordi elbilandelen er ekstremt høj, og kunderne hurtigt tager nye mærker til sig.
