Det kinesiske bilmærke Nio trak sig i første omgang fra Danmark for i 2025 at vende tilbage med en importør i ryggen. I Norge ser det sort ud på egen hånd.
Salget af det kinesiske bilmærke Nio er i Danmark næsten ikke-eksisterende.
Både herhjemme og i Tyskland blev det til én bil i hele januar måned. Selv i elbilernes paradis, Norge, ser det grumt ud.
Indtil nu har mærket solgt bare 37 biler til nordmændene i løbet af 2026.
Det får dog ikke mærket, der imodsætning til danske forhold stadig står på egne ben i Norge, til at give op.
Det fortæller Nios administrerende direktør i Norge, An Ho, til Bilnytt. Ser man tilbage, gik 2025 heller meget bedre.
Bare 890 nye biler fra Nio fik nummerplader på i Norge det år. Mange af dem kører rundt som hyrevogne i Oslo.
Desuden fortsætter pengene med at fortsætte ud af kassen. Boosted har tidligere fortalt om, hvor meget Nio har tabt i Norge. Siden er de røde tal kun blevet vildere.
Siden lanceringen i september 2021 har mærket brændt sig gennem 775 millioner norske kroner. Det er mere end en halv milliard danske kroner.
Alligevel er der altså ikke noget, der tyder på, at Nio er på vej ud af Norge. I alt har bilmærket 120 folk på lønningslisten i Norge.
Og stadig flere er kommet til for at få gang i salget af billigmærket Firefly, der kommer fra samme sted. Firefly er i øvrigt også til stede i Danmark.
Mærkets eneste model, som bare hedder Firefly, koster fra 209.000 kroner i den billigste “Select”-udgave. Til sammenligning koster den billigste Nio, sedanen ET5, fra 449.000 kroner.
