Billigere syntetisk brændstof er på vej ud til bilisterne takket være Porsche. Industrien vil kunne producere 200 milliarder liter.
Billigere syntetisk brændstof er på vej ud til bilisterne.
Det skriver brancheorganet E-Fuel Alliance i en ny rapport, der spår både den syntetiske benzin og diesel en lys fremtid.
Organisationen og Porsche, der allerede producerer det såkaldte e-fuel, har kortlagt, hvordan brændstoffet kan redde forbrændingsmotoren i Europa.
De mener, at prisen kan presses helt ned på 7 kroner pr. liter, hvis politikerne giver grønt lys til en række støtteordninger, som elbilerne allerede har fået.
E-brændstoffer er vedvarende brændstoffer produceret af elektricitet, vand og CO2 opsamlet direkte fra luften.
Det fungerer som et såkaldt “drop-in”-brændstof, hvilket betyder, at din nuværende benzinbil eller dieselbil kan køre på det uden ændringer.
Porsche har allerede bygget en stor fabrik i Chile for at bevise, at teknologien virker i stor skala. Og hos Stellantis lyder vurderingen, at 28 millioner af koncernen biler uden problemer kan køre på brændstoffet.
Selvom mange taler om elbiler, viser data fra EU, at mange bilister enten ikke vil eller ikke kan skifte forbrændingsmotoren ud. Heller ikke med en tidshorisont på 14 år.
I 2040 vil cirka 37 procent af personbilerne og 62 procent af lastbilerne stadig være afhængige af brændstof som diesel og benzin, lyder EU’s vurdering.
Faktisk forventer EU, at medlemslandene skal finde 50 procent af deres energibehov i flydende brændstoffer.
I øjeblikket er der godt 500 projekter, der på verdensplan arbejder med udviklingen af syntetiske brændstoffer til både private og industrien.
Hvis det fulde industrielle potentiale udnyttes, kan EU-markedet nå op på mere end 200 milliarder liter i 2045.
Det vil være nok til at forsyne hele den eksisterende køretøjsflåde og gøre det billigere at tanke, siger brancheorganet.
Ralf Diemer, der er chef for E-Fuel Alliance, er klar i da også meget klar i mælet.
– E-brændstoffer vil blive billigere gennem industriel produktion, og vi vil opnå det inden 2045, hvis politikerne gør det muligt. Vores industri er klar til det.
For at nå det fulde potentiale kræver branchen dog hjælp fra EU på fire områder. Det handler om stimulering af efterspørgslen, lempelse af produktionsstandarder, bedre elforsyning og støtteordninger.
Branchen efterlyser især en omlægning eller reduktion på den afgift, som EU lægger på energi i øjeblikket.
Penge – eller “statsstøtte” – er ifølge branchen en anden afgørende del af brændstoffets succes. I dag har kun 6 procent af alle projekter med e-fuel fået støtte eller større offentlige investeringer
E-Fuel Alliance foreslår, at midlerne skal findes i indtægterne fra de mange CO2-bøder, som bilindustrien i mange tilfælde skal betale alligevel.
På den måde kan pengene føres direkte tilbage til en omstilling af den måde som allerede eksisterende biler kører på.
Branche-organet er dog ikke de eneste, der siger, at der er en idé i syntetisk benzin og diesel.
Danske Gorm Ellegaard ser også store muligheder i teknologien. Han arbejder med syntetisk brændstof hver dag og har over for Boosted givet sit bud på, hvor billigt brændstoffet kan blive.
