Toyota, BMW, Bosch og Repsol tester 100 procent biobrændstof. Det kan redde millioner af biler verden over.
Toyota undersøger nu, om almindelige benzinbiler kan få markant lavere CO2-udledning uden ny motor, ny bil eller ny tankstation.
Projektet sker sammen med BMW, Bosch og Repsol. I Spanien er 20 biler fra Toyota og BMW sendt ud på vejene med 100 procent biobrændstof i tanken.
Toyota Danmark beskriver pilotprojektet med et mål om at skabe dokumentation fra virkelige forhold, ikke kun laboratorietal.
Forsøget kommer på et tidspunkt, hvor elbiler fylder mere end nogensinde. I Danmark var 80 procent af de nyregistrerede personbiler i første halvår elbiler.
Millioner af benzinbiler kører stadig
Elbiler sænker udledningen fra nye biler, men millioner af benzinbiler kører stadig på vejene i Europa. Netop derfor vil Toyota og partnerne undersøge, om eksisterende biler kan bidrage hurtigere til lavere CO2-udledning.
Pointen er enkel. Hvis brændstoffet kan skiftes, uden at bilen skiftes, kan effekten ramme langt flere biler end kun nye modeller.
Det gør også projektet politisk interessant. Det handler ikke om at erstatte elbiler, men om at finde flere veje til lavere udledning.
Kører på 100 procent biobrændstof
De 20 biler tankes udelukkende med Repsols Nexa 95. Brændstoffet er fremstillet af affaldsbaserede råvarer. Ifølge Toyota opfylder brændstoffet kravene i EU’s Renewable Energy Directive. Pilotprojektet skal vise, hvordan brændstoffet fungerer i daglig brug.
Testen løber over seks måneder. Her skal bilerne bruges under virkelige forhold på spanske veje.
Repsol har allerede mere end 30 tankstationer i Spanien, hvor bilister kan tanke 100 procent biobrændstof.
Bosch skal dokumentere hver tankning
En vigtig del af projektet handler om dokumentation. Bosch leverer systemet Digital Fuel Twin, som skal spore brændstoffet gennem værdikæden. Systemet skal registrere, hvor og hvordan biobrændstoffet anvendes. Målet er at kunne dokumentere brugen helt ned på det enkelte køretøj.
“Med vores Digital Fuel Twin skaber vi fuld digital transparens i hele brændstofkæden,” siger Dr. Marko Babic, Head of Product Area hos Bosch.
Han peger på, at gennemsigtighed er afgørende, hvis biobrændstoffer skal bruges bredere i transportsektoren.
Toyota vil ikke satse på én løsning
Toyota har i flere år fastholdt, at fremtidens transport kræver flere teknologier. Her passer biobrændstoffer ind sammen med elbiler, hybrider, plug-in hybrider og brint. Særligt hybrider kan ifølge Toyota få en rolle sammen med biobrændstof.
“Biobrændstoffer kan spille en vigtig rolle side om side med elektrificering for at reducere CO2-udledningen,” siger Pascal Ruch fra Toyota Motor Europe.
Han advarer samtidig om risikoen for, at EU ikke når helt i mål med kravet om, at alle nye biler i 2035 skal være nulemissionsbiler.
BMW bruger forsøget til ny viden
BMW deltager for at indsamle data om fremtidige drivlinjer. Den tyske producent kalder teknologisk åbenhed en central del af strategien. Målet er at få mindre klimabelastende og mere effektive biler ud på vejene.
“Bilerne fra BMW og MINI vil i pilotprojektet give værdifuld viden,” siger Stefan Heller, Head of Development of the VEEF Programme hos BMW Group.
For BMW handler forsøget derfor både om brændstof, kunder og fremtidige motorvalg på tværs af markeder.
Kan blive brik i EU-debatten
Resultaterne fra Spanien skal deles med politikere, brancheorganisationer og andre aktører i Europa. Repsol mener, at projektet kan vise, hvordan eksisterende infrastruktur kan bruges i omstillingen af transporten.
“Enhver løsning, der kan reducere udledninger, har en rolle i dekarboniseringen af transportsektoren,” siger Estíbaliz Pombo fra Repsol.
Forsøget ændrer ikke på, at elbiler vokser kraftigt. Men det rejser et vigtigt spørgsmål om de biler, som allerede er solgt.
Hvis 100 procent biobrændstof kan fungere i almindelige benzinbiler, kan vejen mod lavere udledning blive langt bredere end kun nye elbiler.
