Bilproducenternes organisation ACEA advarer nu om, at de nye emissionskrav kaldet Euro 7 gør fabriksnye biler markant dyrere.
Euro 7-reglerne gør nye personbiler markant dyrere for de almindelige forbrugere i hele Europa. Og dermed også i Danmark.
Det er de europæiske bilmærkers egen sammenslutning, ACEA, der nu slår alarm over de kommende tekniske krav, som vil sende bilpriserne i vejret.
De økonomiske konsekvenser bliver mærkbare for enhver, der drømmer om en fabriksny bil.
Ifølge de officielle beregninger vil de nødvendige komponenter gøre en helt almindelig bil omkring 15.000 kroner dyrere alene i indkøb.
Den primære årsag til det store prishop skal findes i helt nye krav til bremserne. De må nemlig udlede langt færre partikel end før, når det nye regelsæt træder i kraft.
Franske test viser, at så helt op mod 60 procent af nutidens bremseklodser slet ikke overholder de kommende grænseværdier fastsat i Euro 7.
For at løse problemet må bilmærkerne og deres underleverandøre skifte til ekstremt avancerede bremsematerialer eller keramiske skiver. Nogle mærker tvinges endda ud i helt indkapslede bremsesystemer med indbyggede partikelfiltre.
Den slags løsninger koster enorme summer at udvikle og montere på fabrikkerne. Udgiften bliver i sidste ende lagt direkte over på bilisterne i form af højere priser ude hos forhandlerne.
Digitalt miljøpas overvåger bilisterne under kørslen
Udover de økonomiske slag betyder lovgivningen også, at alle nye biler skal have et såkaldt digitalt miljøkøretøjspas, som overvåger bilen i realtid.
Via indbyggede sensorer vil køretøjet løbende holde øje med sig selv under kørslen.
Systemet registrerer data om brændstof- og strømforbrug, emissionsniveauer og batteriets aktuelle tilstand.
Oplysningerne skal være direkte tilgængelige for myndighederne, når bilen ruller til syn. Det bliver derved umuligt at skjule en slidt katalysator, da bilen afslører fejlen selv.
Boosted kan i den sammenhæng i øvrigt fortælle, at EU har besluttet sig for at gøre periodiske syn sværere og dyrere at bestå. Også her er der kun én gruppe, der kan betale regningen. Nemlig bilisterne.
Midt i de teknologiske udfordringer tackler de især de store, tyske mærker situationen vidt forskelligt.
BMW har således meldt ud med et opsigtsvækkende løfte til deres mange loyale fans. Den sydtyske producent lover nemlig at holde liv i både rækkesekseren, V8-motoren og den store V12-motor.
Mercedes dropper V12-motoren på grund af skrappe miljøkrav
Alt imens har konkurrenten Mercedes truffet en helt anden og markant mere drastisk beslutning. Mærket med hovedsæde i Stuttgart har trods tidligere udmeldingen om det modsatte ændret mening og opgivet at holde liv i den helt store konstruktion.
Ledelsen mener i dag, at det bliver for dyrt at tilpasse V12-motoren til Euro 7-kravene. Omvendt afviser Audi, at det er de kommende miljøkrav, der tager livet af mærkets rækkefem-motor.
Det får køberne – altså bilisterne – i stedet skylden for.
De første dele af de strengere Euro 7-krav træder i øvrigt i kraft i slutningen af 2026. Helt præcis 29. november 2026. Alle nye personerbiler skal senest året efter leve op til samtlige krav. Mens deadline for busser og lastbiler er 29. maj 2029.
