Selvom russerne officielt nyder godt af at kunne bygge kinesiske biler på licens på vestlige bilmærkers forladte fabrikker, er bilerne for Kina alt for billige, siger konkurrenterne.
De kinesiske bilmærker har i stor stil overtaget det russiske bilmarked, som de vestlige konkurrenter forlod i 2022. Men nu har de få, tilbageværende russiske mærker fået nok.
Avtovaz, som Renault solgte tilbage til Rusland for sølle 10 danske øre efter invasionen af Ukraine, klager nu over, at kineserne opererer på helt urimelige vilkår.
Det siger Avtovaz’ bestyrelsesformand Maksim Sokolov. Han kritiserer kinamærkerne for at køre med ‘million-rabatter’, som de russiske bilmærker ikke kan matche.
Og nu bakkes Avtovaz-ledelsens bekymringer op fra officielt hold. I hvert fald siger vicepremierminister Denis Manturov, at de kinesiske biler ikke burde have lov til at konkurrere mod de russiske.
Den russiske stat har da også allerede slået igen mod kinamærkerne. De biler, som ikke bygges direkte i Rusland på licensaftaler, rammes nemlig af en told på 70 til 85 procent.
Det har fået salget af kinamærkerne til at falde med næsten 50 procent i løbet af 2025. Samtidig er mere end 600 forhandlere, der havde kinesiske biler stående, lukket i løbet af året.
Det statskontrollerede kinamærke Cherry sad så sent som i 2024 på 20 procent af det russiske marked. Men i forbindelse med en børsnotering i Hongkong fortalte ledelsen, at man vil ‘reducere engagementet i Rusland inden 2027’.
Sådan ser det dog ikke ud i Europa. Tværtimod har Boosted netop kunnet fortælle, at Chery rykker ind på den europæiske bilfabrik, som Nissan netop har lukket halvdelen af.
Flere af Cherys mærker – herunder Omoda og Jaecoo – er da også allerede til stede i Danmark. Desuden har koncerner planer om at lancere et hidtil ukendt mærke i Europa – og det endda med Danmark som prøveklud.
Tilbage i Rusland er det ikke kun de nationale bilmærker, der lufter deres utilfredshed med kinesernes fremstød. Landets taxachauffører er også sure.
Men det skyldes en regel, der forbyder dem at køre andet end en række Lada-modeller og enkelte kinesiske bilmærker. Chaufførerne klager over, at bilerne er ringere end eksempelvis europæiske alternativer.
