Mate Rimac stod fast, da han overtog Bugatti. Volkswagen ville udvikle en elbil, men kroaten satte foden ned. Og i dag har Bugatti stadig 16 cylindre. Elbilerne hører ikke til i den liga.
Elbilpioneren Mate Rimac dropper udviklingen af elbilen til fordel for en massiv sekstencylindret benzinmotor i den nye hyperbil Bugatti Tourbillon.
Selvom den kroatiske direktør blev verdenskendt for lynhurtige elbiler i eget navn, nægtede han pure at tage forbrændingsmotoren fra det franske bilmærke.
Under udviklingen krævede Volkswagen oprindeligt en fuldt elektrisk drivlinje, men topchefen valgte at gå imod bestyrelsen.
– Jeg besluttede at tage den hårde vej og kæmpe mod mine aktionærer, siger Mate Rimac i et interview med CNBC News.
– Det rigtige at gøre er at lave en ny forbrændingsmotor, den vildeste forbrændingsmotor nogensinde, en V16 uden kompressor, forklarer direktøren.
Rimac siger i dag, at de mest velhavende bilister i verden efterspørger lyd, vibrationer og sjæl frem for lydløs elacceleration.
Han sammenligner hyperbilerne med mekaniske ure af den helt dyre slags og peger på, at et digitalt smartwatch kan mere, uden at folk vil betale millioner for det.
Mens hverdagsbiler bliver elektriske, forudser direktøren, at det absolutte topsegment i bilindustrien vil beholde forbrændingsmotorer i mange år fremover.
Kunderne har taget stormende imod modellen Tourbillon, som koster fra 48 millioner kroner før skatter, moms og andre afgifter. Og selvfølgelig før hverenkelt kunde sætter sit eget præg på bilen.
Samtlige 250 eksemplarer frem mod 2029 er allerede revet væk af samlere verden over.
