Porsche forlader det synkende skib Volkswagen AG. I stedet har mærket fra Zuffenhausen kastet sig i armene på kinesiske Xpeng.
Porsche vil undgå økonomiske smæk fra EU, derfor har man forladt Volkswagen-koncerns CO2-pulje.
I stedet har mærket med base i Zuffenhausen kastet sig i armene på Xpeng. Eller rettere; tyskerne hænger sig på kinesernes pulje af CO2-kvoter.
De to bilmærker har indgået en aftale om at dele CO2-puljen mellem sig i både 2026 og 2027.
På den måde hjælper Porsche faktisk hele Volkswagen-koncern, da sportsvognsmærkets CO2-belastning ikke længere tæller med gigant-koncernens samlede CO2-regnskab.
Porsche har ellers trukket VW-puljen i den forkerte retning. fordi mærket fra Zuffenhausen har haft og stadig har mere end svært ved at sælge de elbiler, man har på programmet.
Det er især i Kina, at Porsche, der udelukkende bygger biler i Tyskland, og derfor skal følge EU’s CO2-regler, har svært ved at sælge biler nok.
Hele VW-koncern fik allerede sidste år en CO2-bøde fra EU, fordi man overskred den fastsatte CO2-grænse på 93,6 gram pr. kilometer med 6,4 gram.
Skiftet til Xpeng er altså ikke helt ulogisk. Især ikke fordi Euro 7-standarden for bilers udledning strammes både i år og i løbet af 2027. Hvordan det ændrer de biler, du kan købe, har Boosted allerede sat fokus på.
Selvom Volkswagen nu på papiret står uden Porsche – og omvendt – slipper tyskerne ikke for smæk fra EU’s bødekasse.
Ifølge finansdirektør Arno Antlitz skal VW-koncernen aflevere et sted mellem 400 og 500 millioner euro i CO2-bøder hvert eneste år.
Det er penge, som Volkswagen næppe har råd til at miste, på et tidspunkt hvor koncernen skal lukke mindst fire fabrikker i Tyskland og sige farvel til godt 100.000 ud af i alt 670.000 ansatte på verdensplan.
