Det var sådan, det hele begyndte. Men i dag synes Polestar, at hybridbilen Polestar 1 er det værste fra begge sider af bilens verden.
Det svensk-kinesiske bilmærke Polestar lægger ikke fingrene imellem, når det kommer til, hvad morgendagens biler skal og ikke skal køre på.
Scott Maynard, som er direktør for Polestar i Australien, langer nu voldsomt ud efter hybridbilerne. Selvom det egentlig var sådan, mærket selv begyndte.
Han mener, at teknologien bag plug-in hybrider er det værste fra begge verdener.
Ifølge direktøren kombinerer hybridbilerne alle ulemperne fra både elmotorer og benzinmotorerne. Det skaber en unødvendig kompleksitet, som mærket nu tager stor afstand fra.
Polestars forsøg på at tage afstand til teknologien kommer på et tidspunkt, hvor mange andre mærker ellers holder fast i hybridteknik.
Scott Maynard peger især på vægten og de mange systemer, der skal vedligeholdes uafhængigt af hinanden.
Det gør hybriderne dyrere og mere besværlige for ejerne i det lange løb, mener han.
– Jeg synes, at plug-in hybridbiler er det værste fra begge verdener, siger Scott Maynard til mediet Drive.
Maynard uddyber, at man har al kompleksiteten fra en elektrisk drivlinje koblet med vægten og kompleksiteten fra en benzinmotor. Man opnår aldrig nul-emission, men får i stedet øgede krav til vedligeholdelse.
Kritikken stopper dog ikke ved de tekniske komponenter. Direktøren argumenterer for, at mange ejere af plug-in hybrider sjældent får ladet deres biler op.
Dermed bruger hybriderne aldrig fordelene ved at køre på strøm. I hvert fald ikke fuldt ud, lyder det.
I stedet kører de rundt med en tung batteripakke, der gør benzinmotoren mindre effektiv end i en almindelig bil.
Pladsmangel er også en uundgåelig faktor i de blandede konstruktioner. Batteriet og motoren kæmper om pladsen, hvilket ofte går ud over både kabine og bagagerum.
Boosted har selv haft fingrene i den rene elbil, Polestar 4. Selvom de kinesiske svenskere har valgt den elektriske vej, er alt ikke perfekt endnu.
Vores oplevelser med den specielle SUV uden bagrude viser, at teknologien stadig har sine udfordringer.
Det gælder både brugervenlighed og de praktiske løsninger i hverdagen.
Polestar holder dog fast i deres strategi om kun at producere elbiler. De ser ingen fremtid i at blande brændstoffer for at tilfredsstille markedet her og nu.
Det er en stik modsat den melding, som mærkets nu tidligere direktør Thomas Ingenlath kom med så sent som i maj 2024.
