Dongfeng Box er så ringe, at den går op i svejsningerne under crashtest. Nu binder Stellantis-koncernen sig tættere til mærket bag.
Dongfeng, som er ejet af den kinesiske stat, og den europæisk-amerikanske privatejede Stellantis-koncern binder sig tættere til hinanden.
Det har Stellantis-koncernen, der bl.a. består af Opel og Peugeot, offentliggjort i en pressemeddelelse.
Det tættere samarbejde betyder, at Dongfeng skal bygge en række Peugeot- og Jeep-modeller til det kinesiske marked.
De samme biler skal desuden eksporteres ud af Kina, lyder det fra parterne. Af pressemeddelelsen fremgår det, at Stellantis-koncernen (under forskellige navne, red.) har arbejdet sammen med det statskontrollerede kinamærke i 34 år.
Parterne har udover licensaftalen på Peugeot- og Jeep-modeller underskrevet en såkaldt ikke-bindene aftale, der kan udvide samarbejdet endnu mere.
Set udefra er det dog ikke nødvendigvis noget postivt træk. For når kineserne forsøger sig med egne biler, er det på bekostning af sikkerheden.
Boosted har allerede fortalt, hvordan Dongfeng Box, der på et tidspunkt var Europas billigste elbil, gik op i svejsningerne, da den blev crashtestet af sikkerheds-organisationen EuroNcap.
Bilen, der er lanceret i Norge og siden flere gange rygtet på vej til Danmark, må nøjes med en skuffende karakter på kun tre ud af fem stjerner.
Det er især bilens passive sikkerhed – dens evne til at beskytte passagererne i tilfælde af uheld – den er helt gal med.
Udover at svejsningerne gav efter, blev bilens airbag heller ikke pustet helt op, da der var brug for dem. EuroNacp kaldte efterfølgende crashtestens resultat for ‘uacceptabelt’.
Det skuffende resultat får dog ikke Stellantis til at rynke på næsen. Tværtimod verserer der i øjeblikket flere rygter om, at et eller flere af koncernens mærker er på vej over på kinesiske hænder.
Det samme kan Alfa Romeo, som for nylig sammen med Citröen er blevet nedprioriteret i en såkaldt strategisk beslutning, være.
