Renault skal spare 40 procent på udviklingen af elbiler, fordi aktien er faldet med 20 procent. Den nye topchef François Provost indfører nu benhårde sparekrav.
Renault skal spare 40 procent på udviklingen af elbile, efter mærkets aktie er styrtet med 20 procent i år.
Den nye topchef, François Provost, har overtaget roret efter Luca de Meo og reagerer nu hurtigt på det manglende momentum i koncernen.
Provost er ikke en ny mand hos den franske gigant. Han kommer fra en rolle som indkøbschef og er kendt for sin tavse, men meget kontante ledelsesstil.
Provost har allerede trukket i nødbremsen flere steder i organisationen.
Elbil-enheden Ampere er blevet lukket ned, og investeringer i hurtigopladning er sat på pause. Selv visse mobilitetstjenester og indsatsen som motorleverandør i Formel 1 er skrottet for at redde bundlinjen.
Ifølge Bloomberg har Provost internt peget på kinesiske producenter som det store forbillede.
Han vil have hastigheden og effektiviteten op på et niveau, som europæiske mærker sjældent rammer.
Hvor Renault i dag bruger omkring 11 milliarder danske kroner på software, kan kinesiske konkurrenter ofte gøre det for en femtedel.
Målet er nu at reducere udviklingstiden for nye modeller til kun to år. Det er en del af den nye plan “futuREady”, som skal sikre mærkets overlevelse frem mod 2030.
Renault planlægger stadig at lancere 36 nye modeller, heraf 16 rene elbiler i Europa, men det skal ske markant billigere.
Ved at skære 40 procent af omkostningerne forsøger Renault at matche de kinesiske priser uden at opgive deres hybridbilerne for kun at have elbiler tilbage.
Et træk som flere af konkurrenterne blandt de vestlige bilmærker også forsøger sig med efter at være bakket ud af mere eller mindre urealistiske mål for elbiler.
François Provost vil nu have Renault til at bruge billigere batterier, så elbilerne kan købes af langt flere bilister.
Han mener, at branchen ikke længere kan acceptere status quo, hvis de skal overleve den globale konkurrence.
– Vi har bevist, at vi kan vinde, nu skal vi bevise, at vi kan holde fast, lød meldingen til analytikere på et møde forleden.
Forbrugernes efterspørgsel er i markant ringere end forventet. Noget som også den konkurrerende Stellantis-koncern har bemærket.
Faktisk mener Europa-chefen hos Stellantis, der er mærker som Peugeot, Citroën og Opel, at bilisterne slet ikke vi købe elbiler uden statsstøtte.
Renault forudser nu lavere marginer i 2026 som følge af den intense priskrig på det europæiske marked.
Konkurrenten Stellantis og de mange kinesiske mærker presser priserne så langt ned, at spareplanen er blevet en nødvendighed.
