Oliegiganten Shell skifter kurs og afslører “Triple 10 Challenge”, en elektrisk SUV, der angiveligt lader lynhurtig.
Oliegiganten Shell har et elbilskoncept kaldet Triple 10 Challenge.
Projektet er et bud på en kompakt, elektrisk SUV. Det er dog ikke sikkert, lige den bil bliver til noget. I stedet er det selve teknologien i bilen, man skal notere sig.
Den nye elbil er designet til at løse en række af elbilernes største problemer.
Shell vil bevise, at det er muligt at bygge en bil, der lader næsten lige så hurtigt som en benzinbil kan tankes.
Navnet henviser til de tre ambitiøse mål: Opladning på under 10 minutter, en effektivitet på over 10 kilometer pr. kWh og et klimaaftryk på under 10 tons CO2 i hele bilens levetid.
Carla Tregate, der er vicepræsident for mobilitetsteknologi hos Shell, forklarer strategien bag det vilde projekt over for IT-Home.
Hun understreger, at de har brugt eksisterende teknologi til at nå resultaterne.
– Vi begyndte næsten fra bunden og spurgte os selv: hvad kan vi opnå med teknologi, der allerede findes i dag, og som kan skaleres op?
Nøglen til den ekstreme hurtigopladning ligger ifølge Shell i en teknologi kaldet immersionskøling. I stedet for traditionelle kølerør er battericellerne nedsænket i en speciel væske fra Shell.
Den ikke-ledende væske afleder varmen langt mere effektivt end luft eller vand. Det betyder, at batteriet kan modtage maksimal strømstyrke i meget længere tid uden at overophede.
For at nå de høje mål for effektivitet har Shell fokuseret benhårdt på at holde vægten nede. Konceptbilen vejer omkring 1.000 kilo. Hvilket er 500 til 600 kilo mindre end selv de slankeste bud på nye elbiler i dag.
Den vægt er opnået ved at bruge lettere materialer og en mindre, men mere effektiv batteripakke. Det gør det muligt at opretholde en god rækkevidde på trods af de fysiske mål.
– Elbilindustrien er ikke et stagnerende område, vi ønsker at vise vejen for den næste generation af teknologi,” forklarer Carla Tregate om projektets formål.
Shell planlægger at præsentere den færdige bil i sin helhed i juni 2026.
Målet er dog ikke nødvendigvis at sætte gang i stor produktion, men snarere at sælge teknologien til andre bilmærker.
Det er derfor meget usikkert, om den lynhurtige elbil overhovedet lander hos de danske forhandlere. Herhjemme er der dog andre store forandringer på vej for de danske bilister.
En ny rapport fra DTU og Sund & Bælt viser, at Danmark kan tjene op mod 33 milliarder kroner på roadpricing.
Hos Autobranchen Danmark følger man udviklingen med stor bekymring. Organisationen frygter, at det blot bliver en ny måde at hente penge hos bilisterne uden at give noget igen.
Hvis roadpricing indføres, vil det betyde, at det bliver dyrere at køre i de store byer og i myldretiden. Eksempelvis skal en tur fra Aarhus til Herning koste 158 kroner alene i afgifter.
