Nye EU-krav strammer reglerne til elbiler fra 18.februar 2027. Adgangen til et såkaldt batteripas skal sikre større gennemsigtighed for ejerne af bilerne.
Fra begyndelsen af næste år bliver det sværere for bilmærker, der vil sælge elbiler i Europa, at ‘skjule’ oplysninger om bilerne og batteriernes oprindelse.
Et ny batteripas, der skal være på plads senest 18. februar 2027, bliver nemlig en del af bilernes typegodkendelse. Målet er at gøre det nemmere at spore batterierne.
Og det ikke kun for myndigheder men i lige så høj grad for forbrugerne bag rattet – altså bilisterne.
Batteriet er da også noget af det, der fylder mest, når danskerne smider penge efter og i en ny eller brugt elbil. Udover selve passet skal bilfabrikkerne også udstyre elbilerne med et lille, nyt display.
I det display skal man dirkete kunne aflæse, hvor godt eller batteripakken har det. Aflæsningen skal kunne foretages af alle og helt uden brug af diagnoseværktøjer såsom som en OBD-tester.
De europæiske bilproducenternes interesse-organ ACEA har dog allerede advaret, om at de nye regler vil gøre elbilerne mange tusinde kroner dyrere i indkøb.
Men det ændrer altså ikke på, at det såkaldte digitale batteripas er på vej. Idéen er, at indeholde detaljerede oplysninger om batteriets oprindelse, kemiske sammensætning, CO2-aftryk, kapacitet, genbrugsmateriale og ydeevne i hele dets livscyklus.
Det hele skal bilfabrikkerne lægge på en QR-kode, som skal kunne læses af alle med adgang til batteriet. Bilfabrikkerne må ikke kræve betaling for at vise oplysningerne.
Hvis ikke bilmærkerne overholder de nye krav, som EU vil holde øje med via stikprøver, venter der bøder på 225.000 krone pr. bil, som ikke lever op til kravene.
Med et digitalt batteripas bliver det i hvert fald i teorien nemmere at tjekke batteriets historik, kapacitet og eventuelle reparationer. Om det giver elbil-ejerne mere ro i maven, er så det helt store spørgsmål.
