Efter et markant fald viser nye tal, at benzinbilerne nu udgør under halvdelen af personbiler i Danmark. Men elbilen har det svært uden statstøtte.
En historisk skillelinje har ramt de danske veje, hvor benzinbilerne nu udgør under halvdelen af alle personbiler i Danmark for første gang nogensinde.
Nye tal fra bilbranchens organisation Mobility Denmark viser, at andelen af rene benzinbiler er faldet til 49,98 procent af den samlede bestand.
Til sammenligning udgjorde benzinbilerne over 65 procent af personbilerne ved udgangen af 2020.
Opgørelsen omfatter udelukkende køretøjer med ren forbrændingsmotor, mens hybrider og plug-in hybrider holdes helt uden for regnestykket.
Selvom benzin fortsat er det mest udbredte drivmiddel herhjemme, stormer de rent elektriske modeller frem og udgør nu 24,3 procent af bilparken.
Elbiler overhaler både benzin- og dieselbiler, men…
– Det her er et tydeligt tegn på, hvor hurtigt bilparken er ved at forandre sig, udtaler Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.
– Rene benzinbiler har i årtier været helt dominerende, men udgør nu under halvdelen, pointerer direktøren om den markante omvæltning.
Fremmarchen har også sat dybe spor hos dieselbilerne, som allerede i januar blev overhalet af elbilerne i den samlede registrering.
Det hurtige skifte skyldes i høj grad de lempelige afgiftsvilkår, der hidtil har holdt købsprisen nede på de grønne alternativer.
– Danskerne har taget den grønne omstilling til sig, og det kan vi nu se direkte i bilparken, lyder det videre fra Mads Rørvig.
Brancheorganisation advarer mod regeringens varslede afgiftshop
– Derfor hænger det dårligt sammen, at regeringen samtidig vil hæve afgiften på elbiler fra nytår, fastslår direktøren kritisk.
Og det er der andre, der er enige med den danske direktør i. Omend det er med et noget andet udgangspunkt.
Dirketøren for verdens fjerdestørste bilkoncern, Stellantis, mener nemlig, at bilisterne slet ikke vil købe elbiler, hvis ikke det var for statsstøtten.
Tværtimod mener Stellantis, at elbiler er det samme som tvang.
– Man kan ikke have grønne ambitioner og samtidig gøre det dyrere at vælge grønt, advarer Mads Rørvig, der opfordrer til langsigtede løsninger.
