I Tyskland har Mercedes præsenteret sine ansatte for en 40-timers arbejdsuge uden betaling for de ekstra timer. Det vækker vrede blandt fabriksfolkene.
Mercedes vil tvinge sine ansatte til arbejde gratis som en del af et drastisk og yderst kontroversielt spareprogram på fabrikkerne.
Det tyske bilmærke forsøger febrilsk at genvinde sin konkurrenceevne, men ledelsens nye udspil udløser i øjeblikket en regulær krigserklæring fra de ansattes fagforeninger.
Ifølge Automobilwoche har medarbejderne i en intern skrivelse fået besked på, at de skal arbejde 40 timer om ugen. Og at de ikke vil få ekstra betaling for det.
Koncernen-ledelsen har desuden valgt at droppe en éngangsbetaling til medarbejderne. Noget som ellers er en del af overenskomsten. Eller rettere sagt var en del af overenskomsten.
Der er bestemt ikke tale om småpenge for de berørte medarbejdere, da beløbet udgør hele 18,4 procent af en almindelig månedsløn.
Bonussen skulle oprindeligt have været udbetalt i juli måned, men de godt 90.000 ansatte, som Mercedes har bedt arbejde længere uden løn, har nu fået at vide, at pengene først kommer næste år.
For at gnide yderligere salt i såret overvejer direktørgangen nu også at ændre den ugentlige arbejdstid markant.
Planen er at skrotte den nuværende arbejdsuge på 35 timer og i stedet indføre en fast arbejdsuge på 40 timer.
Den store ændring skal efter planen gennemføres uden nogen form for højere løn eller ekstratillæg.
Ansatte skal arbejde 260 timer om året uden løn
I praksis betyder det, at de fabriksansatte fremover skal levere omkring 260 ekstra arbejdstimer om året uden at få en eneste krone for det.
Fagforeningen og samarbejdsudvalget på Mercedes’ fabrikker afviser blankt de hårde krav og kalder strategien for dyb uansvarlig over for de loyale medarbejdere.
– Det er ikke et noget der holder, siger Ergun Lümali, formand for Mercedes centrale samarbejdsudvalg, der er bindeledet mellem ledelse og medarbejdere, i en skarp kritik af ledelsens udspil.
Han retter en hård kritik mod idéen om, at Mercedes uden videre kan øge sin globale konkurrenceevne ved blot at tvinge personalet til at knokle gratis.
Ergun Lümali understreger, at Mercedes i stedet har brug for teknologisk innovation, attraktive produkter samt veluddannet arbejdskraft.
Ligesom mange andre europæiske bilproducenter kæmper Mercedes i øjeblikket med en lang række alvorlige problemer på verdensmarkedet.
Stigende toldsatser, en svigtende efterspørgsel på elbiler og et voldsomt faldende salg i Kina presser økonomien i bund. Nogle bilmærker trækker sig endda helt fra verdens største bilmarked.
I 2025 faldt tyskernes driftsresultat før renter og skat i personbilsafdelingen fra cirka 64,8 milliarder kroner til 35,7 milliarder kroner. Hele koncernens samlede indtjening faldt samtidig fra 102 milliarder kroner til 61 milliarder kroner.
