Mercedes indrømmer nu, at 4 cylindre ikke er nok til AMG i marts 2026. Den lille M139-motor skrottes i SL-klassen til fordel for en rækkesekser.
Mercedes indrømmer nu, at 4 cylindre ikke er nok til AMG.
Både journalister, bilentusiaster og mærkets egne forhandlere har i flere år kritiseret tyskerne for at lægge små motorer i deres dyreste performance-modeller.
Nu tager ledelsen i Stuttgart konsekvensen og byder i hvert fald den sekscylindrede motor tilbage i varmen.
Det gælder især blandt andet Mercedes-AMG SL 43, som ellers blev lanceret med en firecylindret turbomotor i 2022.
Siden 1960’erne har SL-modellen ellers været kendt for at have mindst seks, otte eller tolv cylindre. Den lille basismotor kaldet M139 har simpelthen ikke kunnet leve op til kundernes forventninger om lyd og prestige.
Beslutningen kommer på trods af, at EU strammer kravene til udledning med de nye Euro 7-regler.
Mercedes erstatter nu den firecylindrede enhed med en moderne sekscylindret motor med mild hybridteknologi.
De tyske chefer indrømmer i dag, at det har været en stor udfordring at sælge plug-in hybridteknologi med få cylindre. Særligt til den pris, mærket gerne vil tage for bilerne.
Selvom teknikken bag den lille motor er avanceret, har den ikke ramt plet hos de traditionelle købere. En anonym kilde fra Mercedes har tidligere udtalt det meget direkte til Autocar.
– Teknisk set er den firecylindrede motor en af de mest avancerede drivlinjer, der findes i en produktionsklar personbil.
– Men på trods af det er den ikke nået ud til vores traditionelle kunder. Det har vi indset,” lyder det i udtalelsen.
Kritikken fra fans har været massiv lige siden præsentationen af de mindre motorer i C-klassen og SL-serien.
Mange følte, at sjælen forsvandt fra bilerne, når den dybe bulren blev erstattet af en hidsig rækken-fire. Med det nye skifte håber Mercedes at vinde de skuffede entusiaster tilbage i folden.
Den nye rækkesekser vil give bilen den karakteristiske gangkultur, som kunderne efterspørger i denne prisklasse.
Samtidig gør hybridteknologien det muligt at holde forbruget nede på et acceptabelt niveau. I hvert fald på papiret.
Det er en svær balancegang, som nu tipper tilbage til fordel for flere cylindre.
